A、濾油設(shè)備(油水分離器)應(yīng)滿足MEPC.60(33)決議通過的船舶機器處所污染設(shè)備的導(dǎo)則和技
術(shù)標準
B、濾油設(shè)備(油水分離器)應(yīng)滿足MEPC.107(49)決議通過的船舶機器處所污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)標準
C、濾油設(shè)備的設(shè)計應(yīng)保證當(dāng)排出物(含油艙底水)的含油量超過15PPM時能發(fā)出報警
D、濾油設(shè)備的設(shè)計應(yīng)保證當(dāng)排出物(含油艙底水)的含油量超過15PPM時能自動停止含油艙底水的排放
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A、癱船時主推進系統(tǒng)不工作
B、癱船時船舶主發(fā)電機不工作
C、癱船時用于啟動船舶主機、輔機的主空氣瓶內(nèi)的壓縮空氣耗盡
D、癱船時用于啟動應(yīng)急發(fā)電機的儲存能量耗盡,應(yīng)急發(fā)電機無法啟動
A、該船不需要滿足SOLAS關(guān)于破艙穩(wěn)性的要求
B、如果該船滿足Internationa lGrain Code的要求,則該船可以不滿足SOLAS關(guān)于破艙穩(wěn)性的要求
C、如果該船不是具有B型干舷的OBO船并且該船滿足AnnexI toMARPOL 73/78的要求,則該船可以不滿足SOLAS關(guān)于破艙穩(wěn)性的要求
D、如果該船滿足《國際散化規(guī)則》(International Bulk ChemicalCode)對破艙穩(wěn)性的要求,則該船可以不滿足SOLAS關(guān)于破艙穩(wěn)性的要求
A、機艙的前后艙壁在計算中假定不破損;
B、對于壓載狀態(tài),不需要進行破損計算;
C、觸底破損(BOTTOW RAKING DAMAGE)的破損假定縱向范圍為從首垂線向后的0.4倍船長;
D、觸底破損(BOTTOW RAKING DAMAGE)的破損假定縱向范圍為從首垂線向后的0.6倍船長。
A、簽署船級證書,不發(fā)批注;
B、簽署船級證書,發(fā)批注限三個月修復(fù);
C、不簽署船級證書,發(fā)批注限三個月修復(fù);
D、簽署船級證書,發(fā)批注限三個月修復(fù),通知船東無人機倉船級暫時中止。
A、簽署無線電安全證書,發(fā)6個月批注要其修復(fù);
B、不簽署無線電安全證書,發(fā)批注限離港前修復(fù);
C、簽署設(shè)備安全證書,不發(fā)批注;
D、簽署無線電安全證書,發(fā)批注限期下港口要其修復(fù)。
最新試題
MARPOL公約附則I要求,在2007年1月1日或以后建造的油船泵艙設(shè)置雙層底保護,下列哪些符合要求?()
驗船師到某一錨鏈廠對錨鏈進行了驗證試驗(ProofTest)。以規(guī)范規(guī)定的驗證載荷試驗結(jié)束后,對整節(jié)錨鏈的個個環(huán)進行仔細的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個環(huán)存在焊縫裂紋或變形過大等缺陷,且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個普環(huán)組成。驗船師采取的下列措施中正確的是()
小劉剛做驗船師,尤其在新造船中,對現(xiàn)場分段檢驗檢驗缺乏經(jīng)驗,請你從下面幾項中挑選出能檢驗出船體構(gòu)件對位情況的方法()
某驗船師在進行一條2005年2月投入運營的9500GT的遠洋雜貨船的IOPP檢驗時發(fā)現(xiàn),該船安裝了符合MORPPOL公約AnnexI所要求的油水分離器及含油量檢測/顯示裝置,但卻沒有向舷外排含油量超過15PPM油污水報警裝置,請問下述描述哪個是正確的()
國際海上人命安全公約規(guī)定應(yīng)給散貨船配備一本裝載手冊,該手冊應(yīng)至少包括下列哪些內(nèi)容()
對于油漆間及易燃液體儲存間,可以用哪種滅火系統(tǒng)()
根據(jù)《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》第5章第2.2.2條的規(guī)定,以下關(guān)于固定式二氧化碳系統(tǒng)的要求描述正確的是()
關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍,以下哪種說法是錯誤的:()
某貨輪航行途中,以海上航速撞上礁石,船舶底部被劃開,海水通過箱形中底桁(管子弄)進入機艙,導(dǎo)致機艙大量進水,直接損失超過三千萬。機艙進水的原因是箱形中底桁與機艙的水密門沒法關(guān)閉。請你描述對這道水密門的檢驗要求()
An approved constrution portfolio should be provided on all type of unit. The followingcontent should be contained in the construction portfolio:()