某近海航區(qū)油船，可裝載閃點小于60℃的成品油，船長87m，船舶額定乘員15人，該船救生設備現(xiàn)配有1只15人機動救生艇，問該船救生設備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設備才能滿足？

某近海航區(qū)散貨船，船長88m，船舶額定乘員14人，該船救生設備現(xiàn)配有1只15人救生閥，問該船救生設備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設備才能滿足？

“海河”號是一艘Ⅲ級客船，為盡量增加機倉通風的效果，計劃在分隔機艙與走廊的圍壁上改用格柵圍護。船檢機構是否允許這樣的改動？為什么？

簽發(fā)船舶噸位證書應送審哪些圖紙，請注明備查或審批。

下列哪些處所屬于A類機器處所：駕駛室、有作為主推進內燃機的機艙、燃油鍋爐艙、應急消防泵艙（機器功率30kw）

某15000DWT近海貨船，主機型號為: 6PC2-5L，額定功率為2868KW，該船設有應急發(fā)動機組作為應急電源，其應該在緊急情況下為哪些處所提供應急照明？

某設計單位設計一艘不配備船員的非機動駁船，在向船檢機構報審圖紙時，審圖人員認為該船的最小船首高度不滿足法規(guī)的規(guī)定值，作為審圖意見反饋給設計單位，但設計單位認為船檢機構過嚴，說說你的看法。

某15000DWT近海貨船，其設計進水角位置在救生甲板室舷窗下緣。該船應急發(fā)電機組設在主甲板上的應急發(fā)電機室，并且應急發(fā)電機室進水后會流入機艙，由于應急發(fā)電機采用風冷卻方式，因此施工中在應急發(fā)電機室的后壁上開設了百葉窗，驗船師在檢驗中提出應急發(fā)電機的安裝存在問題是？

驗船師在對一條5000DWT散貨船執(zhí)行建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)艉樓一層的門坎高度為400mm，船東認為這樣正好符合人的抬腳高度，行走比較方便，你認為如何？

某沿海3000總噸散貨船在檢驗中，發(fā)現(xiàn)該船未設應急發(fā)電機，只設有應急蓄電池室，室內安放有應急配電板及蓄電池組。請指出錯誤。