A.均布載荷、集中載荷、船底載荷
B.集中載荷、車輛載荷、船底載荷
C.均布載荷、車輛載荷、壓載平臺(tái)載荷
D.均布載荷、集中載荷、車輛載荷
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A.重力
B.剪力
C.載荷
D.彎矩
A.縱強(qiáng)度、橫強(qiáng)度和局部強(qiáng)度
B.總強(qiáng)度、局部強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C.總強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和縱強(qiáng)度
D.橫強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和縱強(qiáng)度
A.縱強(qiáng)度和橫強(qiáng)度
B.總強(qiáng)度和局部強(qiáng)度
C.總強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
D.橫強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
雜貨船營運(yùn)中主要應(yīng)考慮的船舶強(qiáng)度為()。
①總縱強(qiáng)度;②扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度;③局部強(qiáng)度;④總強(qiáng)度;⑤橫強(qiáng)度。
A.①③
B.①②③
C.①②③④
D.①②③④⑤
A.浮性
B.穩(wěn)性
C.船體強(qiáng)度
D.船舶抗沉性
最新試題
要想通過增加中間彈性支座的K值(支座的剛性系數(shù))來使連續(xù)壓桿的歐拉力達(dá)到最大值,只要達(dá)到()就可以了。
船體結(jié)構(gòu)中的板架,其周界大都是矩形的,兩個(gè)方向的梁是正交的,并且兩個(gè)方向的梁的數(shù)目一般是不等的,其中數(shù)目較多的一組梁叫做()。
求解靜不定梁往往是利用彎曲要素表,并通過變形協(xié)調(diào)條件來進(jìn)行,而不能利用“初參數(shù)法”。
僅在梁的兩端有支座支持,那么這種梁叫做()。
簡述力法要遵守的兩個(gè)原則是什么?
長期以來,總強(qiáng)度一直是船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核的主要方面。
通過在方程中引入初始點(diǎn)的彎曲要素值來求解梁撓度曲線方程的方法叫做“初參數(shù)法”。
強(qiáng)力上層建筑
簡述在船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,構(gòu)件布置須遵循哪些原則?
在方程組中,如果未知量前的系數(shù)δij=δji,則具有這種系數(shù)性質(zhì)的方程,在數(shù)學(xué)上叫做()。