A.改變船舶與波浪的相對(duì)位置,避免出現(xiàn)過激橫搖現(xiàn)象。
B.改變船舶與波浪的相對(duì)位置,避免出現(xiàn)過激縱搖現(xiàn)象。
C.散裝谷物船舶合理平倉是控制船舶穩(wěn)性的有效措施之一。
D.雜貨船在配載時(shí)保持二層艙和底艙裝貨比例的主要目的時(shí)保證船舶適宜穩(wěn)性。
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A初穩(wěn)性高度GM≥0.15m
B復(fù)原力臂GZ≥0.20m
C穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K≥1
D靜穩(wěn)性曲線下的面積S0-30≥0.055m2rad
A.船員對(duì)這一問題不感興趣
B.國際上對(duì)這方面沒有明確的規(guī)定
C.問題太復(fù)雜
D.通??v穩(wěn)性很大而不會(huì)使船舶縱向傾覆
A.初穩(wěn)性
B.動(dòng)穩(wěn)性
C.靜穩(wěn)性
D.大傾角穩(wěn)性
A.船舶穩(wěn)性是指船舶能夠承受外力的能力
B.船舶穩(wěn)性是指保證船舶受外力作用而不致傾覆的能力
C.船舶受外力作用發(fā)生傾斜,外力消失后能夠自動(dòng)回到原來平衡位置的能力
D.A、B、C均正確
A.橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性
B.破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性
C.大傾角穩(wěn)性和初穩(wěn)性
D.靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性
最新試題
根據(jù)我國現(xiàn)行《海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》對(duì)國際航區(qū)普通貨船完整穩(wěn)性的要求,說法正確的是()。
當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心之下漂心之上時(shí)稱船舶處于()狀態(tài)。
當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心上時(shí)稱船舶處于()狀態(tài)。
船舶滿艙滿載時(shí),調(diào)整穩(wěn)性措施正確的是()。
船舶重力作用線與浮力作用線之間的垂直距離稱為()。
下面關(guān)于保證貨船適宜穩(wěn)性范圍的措施,說法錯(cuò)誤的是()。
關(guān)于船內(nèi)載荷垂向移動(dòng)對(duì)GM值的影響,說法正確的是:()
經(jīng)計(jì)算,重心在浮心之上,則船舶處于()狀態(tài)。
船舶橫傾角小于10°~15°的穩(wěn)性稱為(),大于10°~15°的穩(wěn)性稱為()。
在船舶穩(wěn)性力矩表達(dá)式MR=9.18△GZ中,小傾角條件下敘述正確的是:()