A、A-1/LXZ
B、A-2/LXZ
C、B-1/LXZ
D、B-2/LXZ
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A、咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較大
B、咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較小
C、咽喉區(qū)距離較短
D、咽喉區(qū)距離較長
A、同一到發(fā)線上對向的列車進路
B、同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進路
C、同一到發(fā)線上對向的列車進路與調(diào)車進路
D、同一咽喉區(qū)對向重迭的調(diào)車進路
A、2種
B、3種
C、4種
D、5種
A、轉(zhuǎn)速變慢
B、轉(zhuǎn)速變快
C、不轉(zhuǎn)
D、反轉(zhuǎn)
A、大于
B、小于
C、異于
D、等于
最新試題
S700K道岔控制電路lDQJ中當人工操縱道岔lDQJ因故()時,道岔動作電路()開始工作,所以其故障現(xiàn)象是控制臺照常點亮,不滅燈。
軌道電路送受電端的調(diào)整試驗過程如下:各種軌道電路的共同特點是具有送電端回路和受電端回路。送電端回路包括軌道變壓器()
道岔控制電路主要由1DQJ和2DQJ繼電器電路組成。
單置按鈕可以做反方向終端使用。
2DQJ的轉(zhuǎn)極決定道岔的轉(zhuǎn)換方向,其因故(),構(gòu)不成動作電路,所以是()。
2DQJ不轉(zhuǎn)極的故障原因主要是:()
lDQJ不勵磁的故障的主要原因是:()
接近區(qū)段有車時,排列進路進路鎖閉叫預先鎖閉。
CJ↓進路就進入鎖閉狀態(tài)。
調(diào)試兩路引入電源時,首先檢查兩路電源輸入的對應端子()-1、2、3與lD-()是否同相位,若相位不同,應調(diào)整輸入端子。