A、鐵路
B、公路
C、空運(yùn)
D、海運(yùn)
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A、正比
B、反比
C、無(wú)關(guān)
D、不確定
A、鐵路
B、公路
C、空運(yùn)
D、海運(yùn)
A、長(zhǎng)渠道
B、短渠道
C、無(wú)渠道
D、不確定
A、商品安全到達(dá)
B、渠道最短
C、選擇合適的運(yùn)輸方式
D、控制成本
A、產(chǎn)品
B、環(huán)境
C、投資
D、市場(chǎng)
E、控制
最新試題
多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略又稱為多樣化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略,是企業(yè)在現(xiàn)有業(yè)務(wù)之外尋求發(fā)展機(jī)會(huì)的戰(zhàn)略。包括()
通用汽車與福特汽車的案例體現(xiàn)的是生產(chǎn)觀念與產(chǎn)品觀念的博弈。
美國(guó)作為一個(gè)亞文化群體,有著高背景模式運(yùn)作的亞文化群體的低背景文化。
消費(fèi)者生活水平提高,已不再滿足于產(chǎn)品的基本功能,開始追求產(chǎn)品在質(zhì)量、特色等方面的差別,此時(shí)由買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為賣方市場(chǎng)。
波士頓矩陣的缺陷是由通用公司矩陣來彌補(bǔ)的。
企業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷的方式有()。
以下關(guān)于中東的表述正確的是()
在談判方式上,()中的人們會(huì)直言不諱甚至毫不避諱語(yǔ)言上的沖突。
互聯(lián)網(wǎng)廣告和傳統(tǒng)廣告最大的不同是()
國(guó)際分銷渠道中的出口中間商和進(jìn)口中間商的渠道參與者性質(zhì)相同。