A.區(qū)間卸車(chē)應(yīng)盡可能安排在白天進(jìn)行
B.如必須在夜間卸車(chē)時(shí)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備
C.特殊車(chē)輛需要夜間卸車(chē)時(shí),僅限在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行
D.特殊車(chē)輛需要夜間卸車(chē)時(shí),不限在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行
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A.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備發(fā)生行車(chē)故障或事故后無(wú)法安全運(yùn)行時(shí),由具備該自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備檢修資質(zhì)的單位進(jìn)行整修或檢查確認(rèn)
B.書(shū)面通知車(chē)站后方可回送
C.費(fèi)用由檢修單位向使用單位清算
D.費(fèi)用由檢修單位向車(chē)站清算
A.使用單位須提前一天向調(diào)度所請(qǐng)求
B.使用單位須提前一周向調(diào)度所請(qǐng)求
C.由調(diào)度所納入日(班)計(jì)劃,下達(dá)給有關(guān)車(chē)站
D.未納入日(班)計(jì)劃的重型軌道車(chē)臨時(shí)開(kāi)行時(shí),必須經(jīng)調(diào)度所值班主任(值班副主任)批準(zhǔn)
A.房產(chǎn)部門(mén)
B.安裝部門(mén)
C.供電部門(mén)
D.電務(wù)部門(mén)
A.工務(wù)部門(mén),供電部門(mén)
B.工務(wù)部門(mén),電務(wù)部門(mén)
C.電務(wù)部門(mén),工務(wù)部門(mén)
D.供電部門(mén),工務(wù)部門(mén)
A.產(chǎn)權(quán)單位
B.工務(wù)部門(mén)
C.電務(wù)部門(mén)
D.房建部門(mén)
最新試題
屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
屬于獨(dú)立分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的有()
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē),除此之外還有()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
調(diào)車(chē)作業(yè)安全目的不同,可分為()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()