區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

提高列車運行速度的措施有（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）