A.實現(xiàn)激勵安全行為、防止行為失誤和抑制不安全行為
B.實現(xiàn)對人的行為控制，防止事故
C.實現(xiàn)對人心理狀態(tài)的控制，防止事故
D.實現(xiàn)對周圍環(huán)境的控制，防止事故
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A.人命價值的無限性及人員傷亡的社會后果
B.安全的重要性
C.人身健康教育
D.健康教育和安全意識
A.“能力素質(zhì)”是指善于沉著冷靜處理意外緊急事件，絕境求生的信心和毅力
B.“職業(yè)道德素質(zhì)”是指敬業(yè)愛崗，人道意識，保護海洋的使命感
C.“技術(shù)素質(zhì)”是指在專業(yè)安全領(lǐng)域里掌握和運用知識技能、勝任使命的主觀條件
D.“身心素質(zhì)”是指安全領(lǐng)域安全意識
A.人為因素/相對安全
B.主要條件/絕對安全
C.人為因素/絕對安全
D.主要條件/相對安全
船上安全管理的要求是實現(xiàn)“本質(zhì)化管理”，傳統(tǒng)的安全管理其不足之處在于（）。
a．偏重于經(jīng)驗式的行政管理和事后控制；
b．一旦發(fā)生事故，就從船員角度找原因和責任；
c．船員面對大量的安全號召和經(jīng)驗教訓，無所適從，或勉為其難，或束之高閣。
A.b+c
B.a+b+c
C.僅僅是a
D.僅僅是b
A.影響員工的行為
B.確定組織的目標，調(diào)節(jié)組織關(guān)系，指揮和控制組織的行為
C.影響對員工的激勵行為
D.確定組織的目標，激勵員工行為
最新試題
船舶在何種情況下，必須申請船級檢驗：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
世界各大航運中心的地區(qū)均沒有（）I、航運市場Ⅱ、海運交易所
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財產(chǎn)造成損失。
船舶在海上運輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
“中國船舶報告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時間超過6小時的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，下列證書中有效期不能展期的有（）
實施“中國船舶報告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔②對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認定能被召來提供援助的船舶
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對（）的海員社會福利問題提出有關(guān)草案。
由于船舶年總成本包括了折舊費，年利潤中不包括折舊費，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當，（）。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價，還存留一年折舊費
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險人不負責賠償責任？（）