A.熟悉技術(shù)圖紙，了解設(shè)備性能
B.校對船舶建造質(zhì)量
C.審核施工圖紙
D.確認試航大綱
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進駐船廠的新船監(jiān)造組應(yīng)做好（）。
a．新船監(jiān)造報告；
b．監(jiān)造總結(jié)報告；
c．信息反饋工作；
d．編寫船舶應(yīng)急設(shè)備操作要領(lǐng)。
A.a+c
B.b+c
C.a+b+c
D.a+c+d
駐廠監(jiān)造組進廠后主要應(yīng)做下列（）工作。
a．根據(jù)規(guī)格書校對船舶建造實際情況；
b．審核和確認施工圖紙；
c．參加施工檢驗，臺架、系泊及航行試驗；
d．安排接船船員；
e．做好新船監(jiān)造報告及信息反饋。
A.b+c+e
B.a+c+d+e
C.a+b+c+e
D.a+b+c+d+e
A.船體、機電及通導/確認船舶現(xiàn)場施工質(zhì)量
B.船技處相關(guān)/確認和審核施工圖紙
C.船體、機電及通導/確認、審核施工圖紙及船舶現(xiàn)場施工質(zhì)量
D.船體、輪機/僅限于參加現(xiàn)場試驗并保證滿足規(guī)范
A.臨時的組織機構(gòu)/代表船東對船舶質(zhì)量進行把關(guān)
B.常設(shè)的組織機構(gòu)/確認和審核施工圖紙
C.臨時的組織機構(gòu)/確認技術(shù)規(guī)格書
D.常設(shè)的組織機構(gòu)/確認和審核施工圖紙并安排接船船員
接新船時應(yīng)按合同條款及技術(shù)文件接收新船，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)問題（）。
a．應(yīng)由部門長集中整理，以書面形式向監(jiān)造組反映；
b．直接向廠方擔當工程師反映；
c．由部門長直接向施工人員提出，及時給予糾正。
A.僅a
B.僅b
C.a+c
D.a+b
最新試題
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運輸船、化學品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當局檢查的船舶。
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定，當船舶改掛另一國的國旗時：（）①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進行，則原證書仍有效
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財產(chǎn)造成損失。
“中國船舶報告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時間超過6小時的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
由于船舶年總成本包括了折舊費，年利潤中不包括折舊費，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當，（）。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價，還存留一年折舊費
船舶在何種情況下，必須申請船級檢驗：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，下列證書中有效期不能展期的有（）
船舶國籍證書的有效期為（）年。
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
船舶發(fā)生海損，必須同時具備（）等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實際情況②對人身損害必須完全是過失責任而不是違法行為③行為人的違法或過失導致財產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系