新造船舶投入營運(yùn)時(shí),所有設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)都是從零開始,為便于實(shí)施PMS,輪機(jī)長應(yīng)按()的原則,合理調(diào)整設(shè)備使用時(shí)間。
a.5年周期所有設(shè)備維護(hù)一遍;
b.說明書規(guī)定的維護(hù)周期;
c.年度檢驗(yàn)規(guī)定。
A.僅僅是a
B.a或b
C.a+b+c
D.僅僅是b
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新船投入營運(yùn)后,輪機(jī)長應(yīng)組織輪機(jī)員結(jié)合新船特點(diǎn)建立健全基礎(chǔ)工作,其中有()。
a.盡快掌握輪機(jī)所有設(shè)備使用、操作和管理,確保安全航行;
b.確保航行設(shè)備的工況調(diào)節(jié)、參數(shù)校核操作正確;
c.開航后完成對(duì)所有機(jī)電設(shè)備的測(cè)試。
A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.a+b
D.a+b+c
在新造船舶交接前,輪機(jī)長應(yīng)做好下列組織工作()。
a.組織輪機(jī)員參與分管設(shè)備檢驗(yàn);
b.組織輪機(jī)人員盡快熟悉設(shè)備性能特點(diǎn)及運(yùn)行參數(shù);
c.組織編寫設(shè)備特別的補(bǔ)充操作規(guī)程;
d.做好備件、工具清點(diǎn)及法定備件的定位。
A.a+b
B.a+b+d
C.a+b+c+d
D.b+d
A.與施工人員直接交涉
B.向驗(yàn)船師提出
C.以書面形式向監(jiān)造組和驗(yàn)船師提出
D.以書面形式向監(jiān)造組提出
接新船,在輪機(jī)設(shè)備安裝調(diào)試過程中,如允許輪機(jī)人員參加檢驗(yàn)時(shí),其正確的做法是()。
a.了解設(shè)備試驗(yàn)方法和要求;
b.盡可能參加操作調(diào)試;
c.不得擅自使用測(cè)試設(shè)備;
d.驗(yàn)證符合規(guī)范或說明規(guī)定。
A.僅僅是a
B.c+d
C.a+c+d
D.a+b+c+d
參加新造船舶試航的輪機(jī)長,在試航前除了解試航大綱的試驗(yàn)項(xiàng)目和試驗(yàn)方法外,還應(yīng)做好下列工作()。
a.合理安排輪機(jī)人員參與試驗(yàn)和休息的時(shí)間;
b.組織輪機(jī)人員抓住關(guān)鍵項(xiàng)目的試驗(yàn);
c.充分考察輪機(jī)設(shè)備的基本技術(shù)狀況;
d.安排相關(guān)人員參與主機(jī)增壓器清洗操作。
A.b+c
B.a+b+c+d
C.a+b+c
D.b+c+d
最新試題
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定,中遠(yuǎn)系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國外港口先后抵、離上海港和天津港,并從天津港出境,其在上述兩港應(yīng)辦理的進(jìn)、出港手續(xù)分別為()
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來源是()
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失,保險(xiǎn)人應(yīng)按()賠償?shù)摹?/p>
我國《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定,距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量(毫克/升)不得大于()
根據(jù)東京備忘錄,實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)對(duì)象是()①客船、滾裝船和散貨船;②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶;③列入備忘錄年度報(bào)告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶;④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒有()I、航運(yùn)市場(chǎng)Ⅱ、海運(yùn)交易所
實(shí)施“中國船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是()①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對(duì)遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來提供援助的船舶
ILO在制定政策時(shí),哪三方面代表具有同等的權(quán)利:()
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào),針對(duì)()的海員社會(huì)福利問題提出有關(guān)草案。
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi),年利潤中不包括折舊費(fèi),所有人在投資回收期中,如果船舶管理得當(dāng),()。I、能賺回船價(jià)Ⅱ不可能賺回船價(jià)Ⅲ、能賺回船價(jià),還存留一年折舊費(fèi)