A.操縱推進裝置適應變速、變向的能力
B.船損控制裝置的使用方法及應遵守的安全措施
C.使用船舶通信設備的能力
D.預防、判斷可能發(fā)生故障能力
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A.培訓評估期間的實際操作能力
B.服務期間所顯示的技能、能力和適任性
C.適任考試期間所顯示的標準
D.緊急情況下顯示的適任性
A.監(jiān)視輪機部船員在履行其職責時所顯示的標準
B.監(jiān)視船員使用通信設備的反應能力，以考察職業(yè)作風
C.經常核查輪機部船員在船上獲取知識和技能方面所取得的進步
D.視情以適當的間隔提供更新知識的培訓機會
STCW78/95公約關于保持輪機值班的指導中規(guī)定，（）輪機長需提供操作性指導。
a．特殊類型的推進裝置或輔助設備；
b．載運有害、危險、有毒貨物；
c．船舶過運河時；
d．船舶裝卸貨時。
A.a+b
B.a+c
C.a+c+d
D.a～c
STCW78/95公約中所說的船員是指（）。
a．受船舶所有人聘用或雇用的人員；
b．受船長指揮的人員；
c．服務于船上的人員。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
STCW78/95公約規(guī)定，接班的高級船員在承擔輪機值班職責前，需確認緊急醫(yī)療急救工作所需的物品（）。
a．備妥可用；
b．特別是那些處理燒傷、燙傷的物品；
c．配置方案。
A.a
B.b
C.a+b
D.b+c
最新試題
船舶發(fā)生海損，必須同時具備（）等條件才能提出海事請求。①合法權益人受到非法侵害的實際情況②對人身損害必須完全是過失責任而不是違法行為③行為人的違法或過失導致財產損失或人身傷亡，構成損害行為④責任方的損害行為與損害結果的客觀聯(lián)系
根據東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運輸船、化學品船和裝運包裝形式有害物質的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內未經任何當局檢查的船舶。
實施“中國船舶報告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔②對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認定能被召來提供援助的船舶
在船上應急用電的兩個主要來源是（）
1991年7月4日IMO環(huán)境保護委員會31次會議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應急計劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設施的經營人③近海石油開采的經營人
由于船舶年總成本包括了折舊費，年利潤中不包括折舊費，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當，（）。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價，還存留一年折舊費
船舶在海上運輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調解等途徑解決，屬于合同關系的海事訴訟有（）
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
我國《船舶污染物排放標準》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）
“中國船舶報告系統(tǒng)”是積極有益的應急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內，航行時間超過6小時的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶