A.值班的每一成員
B.輪機長
C.電機員
D.干部船員
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A.熟練使用全船消防設(shè)備的能力
B.操作通信設(shè)備的能力
C.排除主、副機故障的能力
D.隨時立即操縱推進設(shè)備適應(yīng)變向、變速的能力
A.職能發(fā)證/對其職責(zé)達到適任
B.傳統(tǒng)發(fā)證/滿足公約適任標(biāo)準(zhǔn)
C.職能發(fā)證和傳統(tǒng)發(fā)證/對其職責(zé)達到適任
D.職能發(fā)證和傳統(tǒng)發(fā)證/滿足船公司規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)
STCW78/95公約規(guī)定，當(dāng)船舶在開敞的港外錨泊時，負責(zé)輪機值班的高級船員應(yīng)保證（）。
a．保持有效的輪機值班；
b．采取措施，防止本船污染環(huán)境；
c．遵守適用的防污染規(guī)則。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
A.操縱推進裝置適應(yīng)變速、變向的能力
B.船損控制裝置的使用方法及應(yīng)遵守的安全措施
C.使用船舶通信設(shè)備的能力
D.預(yù)防、判斷可能發(fā)生故障能力
A.培訓(xùn)評估期間的實際操作能力
B.服務(wù)期間所顯示的技能、能力和適任性
C.適任考試期間所顯示的標(biāo)準(zhǔn)
D.緊急情況下顯示的適任性
最新試題
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）
船舶保險標(biāo)的在保險期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點檢查對象是（）①舊船；②油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定，當(dāng)船舶改掛另一國的國旗時：（）①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進行，則原證書仍有效
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對（）的海員社會福利問題提出有關(guān)草案。
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財產(chǎn)造成損失。
“中國船舶報告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時間超過6小時的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶