STCW規(guī)則以表格形式對三個責(zé)任級別從（）方面規(guī)定了船員最低適任標(biāo)準(zhǔn)。
a．適任；
b．知識、理解和熟悉；
c．表明適任的方法；
d．評價適任的標(biāo)準(zhǔn)
A.a+b+c
B.a+b
C.a～d
D.c+d
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A.理論知識測試
B.對現(xiàn)代化船舶管理技能
C.海上資歷要求
D.散貨船裝卸和積載
STCW78/95公約適用于（）。
a．締約國海上運(yùn)輸企業(yè)；
b．世界各國航運(yùn)企業(yè)；
c．非締約國海上運(yùn)輸企業(yè)。
A.a
B.b
C.c
D.a～c
A.海事資料統(tǒng)計顯示，人為因素是導(dǎo)致海上人命財產(chǎn)和海洋環(huán)境污染的重要原因
B.SOLAS締約國大會通過對散貨船和油輪加強(qiáng)檢驗的決議
C.由于船舶自動化程度的提高，雙證通用船員開始使用
D.原公約對船員的適任性評價僅限于知識測試和海上經(jīng)歷
A.造船市場的巨大變化
B.船舶動力裝置發(fā)展的需要
C.人們對船舶導(dǎo)致污染的日益關(guān)注
D.IMO及海安會通過了許多與船員有關(guān)的修正案、決議和通函
導(dǎo)致1978年STCW公約必須修正的原因有（）。
a．人為因素已是導(dǎo)致海上事故的主要原因；
b．船舶自動化需要持有雙證的通用船員；
c．海安會通過與船員有關(guān)的修正案、決議；
d．造船市場的巨大變化；
e．現(xiàn)有公約不利于船員能力考核。
A.a～e
B.a+b+c
C.a+b+e
D.a+b+c+e
最新試題
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
在船舶推進(jìn)裝置的傳動軸系中，摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的？（）Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類Ⅱ、按液壓和機(jī)械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類
中國船級社規(guī)定：機(jī)械檢驗的其他替代檢驗的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對患病或受傷船員支付遣返費(fèi)，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
航運(yùn)市場活動是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
在船上應(yīng)急用電的兩個主要來源是（）
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對（）的海員社會福利問題提出有關(guān)草案。
ILO在制定政策時，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）