A.在專業(yè)領(lǐng)域,掌握和運(yùn)用知識技能、勝任使命的主觀條件
B.對專業(yè)知識、經(jīng)驗(yàn)積累經(jīng)綜合后對職業(yè)事物的直覺判斷能力。
C.對專業(yè)知識和安全知識的認(rèn)識
D.職業(yè)敏感性和技術(shù)素質(zhì)
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A.堅(jiān)定正確的政治方向
B.高尚的道德
C.完善的知識結(jié)構(gòu)
D.更強(qiáng)烈的責(zé)任感,主動(dòng)自覺地承擔(dān)責(zé)任
A.關(guān)鍵性操作
B.特殊操作
C.關(guān)鍵操作
D.應(yīng)急操作
A.派出機(jī)構(gòu)的利益
B.船舶所有人的利益
C.海員法紀(jì)
D.人際關(guān)系
由于海員職業(yè)的涉外性,對于涉外海員素質(zhì)方面除具備優(yōu)秀的業(yè)務(wù)素質(zhì)外,還應(yīng)具備()。
a.集體主義精神;
b.愛國主義道德水準(zhǔn);
c.市場經(jīng)濟(jì)意識;
d.服務(wù)意識。
A.a+d
B.a+b+d
C.a+c+d
D.a~d
A.必須參加輪機(jī)員責(zé)任期的值班
B.必須與船長協(xié)商,確保輪機(jī)值班安排足以保持安全值班
C.在航前必須將油、水存量報(bào)告船長
D.應(yīng)將涉及船舶操縱的設(shè)備轉(zhuǎn)換到手動(dòng)狀態(tài)
最新試題
航運(yùn)市場活動(dòng)是以供給配合需求而展開的,在一定條件下()決定船舶噸海里的供給量,同理()決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
按SOLAS公約規(guī)定,船舶每次進(jìn)行的消防演習(xí)必須包括:()①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動(dòng)消防泵供水,至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個(gè)人救助設(shè)備
船舶發(fā)生海損,必須同時(shí)具備()等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡,構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
海事請求的原則之一是()
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒有()I、航運(yùn)市場Ⅱ、海運(yùn)交易所
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失,保險(xiǎn)人應(yīng)按()賠償?shù)摹?/p>
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是()
船舶在何種情況下,必須申請船級檢驗(yàn):()Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無限航區(qū)
“中國船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng),他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi),航行時(shí)間超過6小時(shí)的()必須加入,也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
()是國際安全管理(ISM)規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全;②防止人員傷亡;③避免對環(huán)境,特別是海洋環(huán)境造成危害;④避免對財(cái)產(chǎn)造成損失。