《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》中的“評(píng)估”是對(duì)申請(qǐng)人進(jìn)行的技能考試，它的手段有（）。
a．相應(yīng)設(shè)備或模擬器操作；
b．聽力測(cè)試和會(huì)話；
c．航海技術(shù)的理論培訓(xùn)；
d．海上資歷。
A.a+b
B.a+b+c
C.a+b+d
D.a～d
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A.持二副適任證書實(shí)際擔(dān)任三副的船員，其資歷按三副記載
B.通過三副適任考試、評(píng)估者，在船上見習(xí)18個(gè)月才能任職
C.持相應(yīng)航區(qū)、噸位二副適任證書者，在船見習(xí)3個(gè)月可任二副
D.持相應(yīng)航區(qū)、噸位三副適任證書者，在船上見習(xí)6個(gè)月可任職
A.船速
B.航速
C.航速或船速
D.經(jīng)濟(jì)航速
在期租船上任職的輪機(jī)長(zhǎng)，當(dāng)機(jī)器設(shè)備發(fā)生故障，影響航行時(shí)應(yīng)（）。
a．立即將情況向船東報(bào)告；
b．立即組織人力搶修；
c．立即申請(qǐng)搶修時(shí)必須的備件。
A.a+b
B.僅b
C.b+c
D.a+b+c
激勵(lì)是船員響應(yīng)管理的主要手段，分為外在激勵(lì)和內(nèi)在激勵(lì)，內(nèi)在激勵(lì)主要有（）。
a．機(jī)制化激勵(lì)；
b．信念激勵(lì)；
c．觀念激勵(lì)。
A.a+c
B.僅僅是b
C.僅僅是c
D.b+c
A.主要途徑/組織化控制
B.主要手段/利益需要
C.主要手段/組織化控制
D.主要途徑/行為控制
最新試題
按MARPOL73/78對(duì)“IOPP”證書有效期限的規(guī)定，當(dāng)船舶改掛另一國(guó)的國(guó)旗時(shí)：（）①原證書即失效②原證書3個(gè)月后失效③改換是在兩個(gè)締約國(guó)之間進(jìn)行，則原證書仍有效
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）
我國(guó)《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
實(shí)施“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對(duì)遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來提供援助的船舶
航運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
1991年7月4日IMO環(huán)境保護(hù)委員會(huì)31次會(huì)議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》，適用于：（）①國(guó)際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營(yíng)人③近海石油開采的經(jīng)營(yíng)人
在船舶保險(xiǎn)中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事爭(zhēng)議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）