我國(guó)主管機(jī)關(guān)對(duì)值班的高級(jí)船員和普通船員簽發(fā)適任證書(shū)的法律依據(jù)是（）。
a．中華人民共和國(guó)海上交通安全；
b．我國(guó)“87發(fā)證規(guī)則”；
c．SICW78/95公約；
d．其他國(guó)際法規(guī)。
A.僅僅是c
B.c+b
C.a+c+d
D.a+b+c+d
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《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》中的“評(píng)估”是對(duì)申請(qǐng)人進(jìn)行的技能考試，它的手段有（）。
a．相應(yīng)設(shè)備或模擬器操作；
b．聽(tīng)力測(cè)試和會(huì)話；
c．航海技術(shù)的理論培訓(xùn)；
d．海上資歷。
A.a+b
B.a+b+c
C.a+b+d
D.a～d
A.持二副適任證書(shū)實(shí)際擔(dān)任三副的船員，其資歷按三副記載
B.通過(guò)三副適任考試、評(píng)估者，在船上見(jiàn)習(xí)18個(gè)月才能任職
C.持相應(yīng)航區(qū)、噸位二副適任證書(shū)者，在船見(jiàn)習(xí)3個(gè)月可任二副
D.持相應(yīng)航區(qū)、噸位三副適任證書(shū)者，在船上見(jiàn)習(xí)6個(gè)月可任職
A.船速
B.航速
C.航速或船速
D.經(jīng)濟(jì)航速
在期租船上任職的輪機(jī)長(zhǎng)，當(dāng)機(jī)器設(shè)備發(fā)生故障，影響航行時(shí)應(yīng)（）。
a．立即將情況向船東報(bào)告；
b．立即組織人力搶修；
c．立即申請(qǐng)搶修時(shí)必須的備件。
A.a+b
B.僅b
C.b+c
D.a+b+c
激勵(lì)是船員響應(yīng)管理的主要手段，分為外在激勵(lì)和內(nèi)在激勵(lì)，內(nèi)在激勵(lì)主要有（）。
a．機(jī)制化激勵(lì)；
b．信念激勵(lì)；
c．觀念激勵(lì)。
A.a+c
B.僅僅是b
C.僅僅是c
D.b+c
最新試題
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事?tīng)?zhēng)議可通過(guò)訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對(duì)患病或受傷船員支付遣返費(fèi)，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國(guó)港口
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)檢查對(duì)象是（）①舊船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
船舶國(guó)籍證書(shū)的有效期為（）年。
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
（）是國(guó)際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
根據(jù)我國(guó)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督的程序包括（）
在船舶保險(xiǎn)中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任？（）