A.違反有關(guān)船員管理、船舶管理、通航管理
B.違反防污染管理?xiàng)l例
C.安全檢查實(shí)操不合格的船員
D.沒(méi)有按規(guī)定進(jìn)行交接班
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A.中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局/長(zhǎng)期有效
B.船籍港港務(wù)監(jiān)督（海事局）核發(fā)/5年
C.船籍港港務(wù)監(jiān)督（海事局）核發(fā)/長(zhǎng)期有效
D.中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局/5年，但每年必須審簽
A.無(wú)限航區(qū)按500總噸及以上或750kW及以上
B.僅無(wú)限航區(qū)按3000總噸及以上或3000kW及以上
C.按500總噸或750kW及以上和未滿500總噸或750kW
D.僅沿海無(wú)限航區(qū)按500總噸及以上或750kW及以上
《中華人民共和國(guó)船員違紀(jì)記分管理辦法》規(guī)定，每一個(gè)公歷年為一個(gè)記分周期，在違法記分分值的計(jì)算中規(guī)定，分值（）的船員，該周期內(nèi)的分值（）。
a．未達(dá)15分/轉(zhuǎn)入下一個(gè)周期；
b．未達(dá)15分/不轉(zhuǎn)入下一個(gè)周期；
c．未達(dá)15分/經(jīng)培訓(xùn)后重新開(kāi)始；
d．滿15分/轉(zhuǎn)入下一個(gè)周期；
e．滿15分/經(jīng)培訓(xùn)、考試后重新開(kāi)始。
A.a+e
B.b+d
C.b+e
D.c+d
《中華人民共和國(guó)船員違法記分管理辦法》總則規(guī)定（）。
a．船員違法記分不影響行政處罰的決定和執(zhí)行；
b．船員違法記分影響行政處罰的決定和執(zhí)行；
c．違反船員管理的行為應(yīng)記分。
A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.a+c
D.b+c
04發(fā)證規(guī)則與97發(fā)證規(guī)則相比其變化有（）。
a．僅對(duì)在我國(guó)大型船舶任職的船長(zhǎng)、大副必須取得特殊船舶合格證；
b．申請(qǐng)GMDSS限用操作員證書(shū)需具備相關(guān)專業(yè)中專學(xué)歷；
c．取消45歲以上申請(qǐng)支持級(jí)適任證書(shū)的限制；
d．在各類(lèi)限制中，取消“拖輪”、“大型船舶”。
A.a+b
B.a+b+c
C.a+d
D.a+c+d
最新試題
航運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)是以供給配合需求而展開(kāi)的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
（）是國(guó)際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對(duì)患病或受傷船員支付遣返費(fèi)，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國(guó)港口
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒(méi)有（）I、航運(yùn)市場(chǎng)Ⅱ、海運(yùn)交易所
指出下列哪項(xiàng)為美國(guó)船級(jí)社的無(wú)人機(jī)艙船級(jí)符號(hào)？（）
根據(jù)我國(guó)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督的程序包括（）
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，下列證書(shū)中有效期不能展期的有（）
船舶在何種情況下，必須申請(qǐng)船級(jí)檢驗(yàn)：（）Ⅰ、更改船東Ⅱ、更改船籍港Ⅲ、由有限航區(qū)改為無(wú)限航區(qū)
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）