船舶動力裝置按推進裝置類型可分為（）。
Ⅰ．蒸汽動力裝置；
Ⅱ．雙燃料內燃機動力裝置；
Ⅲ．燃氣動力裝置；
Ⅳ．柴油機推進動力裝置；
Ⅴ．核動力裝置。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ～Ⅴ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.制定維修保養(yǎng)計劃
B.設計、制造、安裝
C.操作、使用
D.備件管理
為提高動力裝置可靠性，輪機長應充分利用來自（）可靠性情報。
Ⅰ．設計部門；
Ⅱ．造機、造船廠及修船廠；
Ⅲ．港口管理。
A.僅僅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
RCM的維修方式包括（）。
Ⅰ．狀態(tài)維修；
Ⅱ．計劃維修；
Ⅲ．事后維修。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅲ
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，輪機長應充分利用技術管理指導性文件，它包括（）。
Ⅰ．說明書和維修手冊；
Ⅱ．試驗報告；
Ⅲ．修船完工單；
Ⅳ．索賠報告。
A.僅僅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
以可靠性為中心的預防維修計劃的主要內容包括預防維修（）等。
Ⅰ．工作項目；
Ⅱ．工作類型；
Ⅲ．工作級別；
Ⅳ．工作間隔期。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.驗船部門是可靠性研究的收集單位
B.船舶是可靠性信息源
C.海運管理部門是可靠性信息源
D.造機廠是可靠性的第一信息源
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，充分利用技術管理指導性文件，它包括（）。
Ⅰ．各種測量記錄；
Ⅱ．試驗報告；
Ⅲ．船舶檢驗規(guī)范；
Ⅳ．船公司主管部門要求。
A.僅僅是Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
提高動力裝置可靠性的措施（）。
Ⅰ．在設計時合理選用部件的連接方式；
Ⅱ．在設計時應提高動力裝置的維修性；
Ⅲ．提高輪機人員的管理水平；
Ⅳ．在管理中應充分利用技術管理指導性文件。
A.Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.MTBF/兩次故障之間的時間平均值
B.MTTF/從開始使用到發(fā)生故障的平均工作時間
C.MTBF/從開始使用到發(fā)生故障的平均工作時間
D.MTTF/兩次故障之間時間的平均值
A.裝配方式是否易于拆卸
B.是否把晃眼睛的因素控制到最小
C.維護、試驗是否符合實際
D.備件是否易于更換
最新試題
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達到（），為改進或制定正確的維護計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，充分利用技術管理指導性文件，它包括（）。Ⅰ．各種測量記錄；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．船舶檢驗規(guī)范；Ⅳ．船公司主管部門要求。
RCM的含義是（）。
RCM的目的是（）。Ⅰ．使用的費用最低；Ⅱ．保持或恢復產品的固有可靠性。
船舶一旦投入營運，保證船舶可靠性就是頭等大事，此時，起關鍵作用的就是（）。
動力裝置的平均壽命用平均無故障時間來表示，而機艙里產品（）。
對動力裝置發(fā)生故障的時間、產生的原因及其維護和修理工作量的統(tǒng)計分析，其目的是（），從而改進維護管理工作，提高管理水平。
某船動力裝置設計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，只要有一臺能正常工作，系統(tǒng)就能正常工作，這種系統(tǒng)稱為（）。
按照RCM的原理，對船舶機械定期進行拆修（）。Ⅰ．對拆修機械有預防作用；Ⅱ．對簡單設備的故障有預防作用；Ⅲ．對復雜設備的故障沒有預防作用。
RCM的最大特點是（）。