隨著造船市場和船型的變化，動力裝置向多樣化發(fā)展，自動化程度也在不斷提高，配員進(jìn)一步減少，輪機(jī)長的工作重點(diǎn)就在于（）。
Ⅰ．強(qiáng)化輪機(jī)人員的責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系；
Ⅱ．建立良好的管理體制和與其相適應(yīng)的促進(jìn)機(jī)制；
Ⅲ．參加并監(jiān)督輪機(jī)人員的維護(hù)保養(yǎng)。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ～Ⅲ
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A.牢固樹立船舶的經(jīng)濟(jì)意識、效益觀念
B.建立良好的備件供應(yīng)渠道
C.選擇好的供應(yīng)商
D.指揮大管輪建立有序監(jiān)督管理模式
A.心理素質(zhì)
B.實(shí)操能力
C.生理素質(zhì)
D.專業(yè)技術(shù)素質(zhì)
A.隨著造船工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，“輪機(jī)”一詞所包含的內(nèi)容擴(kuò)大了
B.“船舶動力裝置”所包含的內(nèi)容與“輪機(jī)”基本相同
C.“輪機(jī)”僅是推進(jìn)設(shè)備的總稱
D.“船舶動力裝置”是船舶的心臟
A.蒸汽機(jī)
B.柴油機(jī)
C.汽輪機(jī)
D.燃?xì)廨啓C(jī)
A.結(jié)構(gòu)
B.作用
C.系統(tǒng)
D.診斷方法
最新試題
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，輪機(jī)長應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．說明書和維修手冊；Ⅱ．試驗(yàn)報(bào)告；Ⅲ．修船完工單；Ⅳ．索賠報(bào)告。
以可靠性為中心的預(yù)防維修計(jì)劃的主要內(nèi)容包括預(yù)防維修（）等。Ⅰ．工作項(xiàng)目；Ⅱ．工作類型；Ⅲ．工作級別；Ⅳ．工作間隔期。
對動力裝置發(fā)生故障的時(shí)間、產(chǎn)生的原因及其維護(hù)和修理工作量的統(tǒng)計(jì)分析，其目的是（），從而改進(jìn)維護(hù)管理工作，提高管理水平。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是（）。Ⅰ．可靠性情報(bào)應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換；Ⅱ．根據(jù)可靠性情報(bào)可以制定正確的維護(hù)方針；Ⅲ．服務(wù)商是可靠性情報(bào)的信息源；Ⅳ．船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進(jìn)的依據(jù)。
動力裝置維修度高可以彌補(bǔ)其可靠性的不足，但要提高動力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。
按照RCM的觀點(diǎn)（）。Ⅰ．設(shè)備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設(shè)備越陳舊，故障不見得就越多；Ⅲ．定期拆修是對付故障的有效方法。
根據(jù)勞氏船級社對柴油機(jī)部件發(fā)生故障的統(tǒng)計(jì)，低速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），中速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），在技術(shù)管理中應(yīng)特別注意。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機(jī)工程方面應(yīng)考慮（）。
動力裝置的平均壽命用平均無故障時(shí)間來表示，而機(jī)艙里產(chǎn)品（）。
RCM的維修方式包括（）。Ⅰ．狀態(tài)維修；Ⅱ．計(jì)劃維修；Ⅲ．事后維修。