目前，在國(guó)際上航速可達(dá)40～42節(jié)的高速客滾渡船、客貨渡船迅速發(fā)展，促進(jìn)了燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展，主要因?yàn)槠洌ǎ歉咚俅詈线m的動(dòng)力裝置。
Ⅰ．重量輕、功率大；
Ⅱ．動(dòng)態(tài)響應(yīng)性好；
Ⅲ．功率范圍覆蓋面大；
Ⅳ．特有的低排放。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅳ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
20世紀(jì)90年代，受其電力推進(jìn)和燃?xì)廨啓C(jī)的挑戰(zhàn)，柴油機(jī)動(dòng)力裝置目前的發(fā)展趨勢(shì)是（）。
Ⅰ．向強(qiáng)化性能、低油耗、可靠、低排放發(fā)展；
Ⅱ．服務(wù)商為柴油機(jī)推進(jìn)裝置提供成套供貨；
Ⅲ．電子檢測(cè)和控制技術(shù)使智能型柴油機(jī)得以發(fā)展。
A.僅僅是Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
電力推進(jìn)因其特有的優(yōu)勢(shì)，使用范圍已由大型豪華客船發(fā)展到（）。
Ⅰ．化學(xué)品船、成品油輪；
Ⅱ．半潛式平臺(tái)、平臺(tái)供應(yīng)船；
Ⅲ．軍用水面艦艇、潛艇；
Ⅳ．救撈船、破冰船；
Ⅴ．散貨船。
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
20世紀(jì)90年代，隨著人們對(duì)（）的日益關(guān)注，船舶智能柴油機(jī)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性研究與開(kāi)發(fā)階段。
Ⅰ．船舶可靠性；
Ⅱ．經(jīng)濟(jì)性；
Ⅲ．廢氣排放控制；
Ⅳ．調(diào)距槳。
A.Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.運(yùn)行進(jìn)行優(yōu)化
B.報(bào)警進(jìn)行組合
C.爆壓提高
D.維修簡(jiǎn)化
A.設(shè)置雙套主推進(jìn)裝置、雙機(jī)艙
B.選用Z型傳動(dòng)的電力推進(jìn)
C.選用燃?xì)廨啓C(jī)噴水推進(jìn)
D.設(shè)置雙套主舵機(jī)
最新試題
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．說(shuō)明書(shū)和維修手冊(cè)；Ⅱ．試驗(yàn)報(bào)告；Ⅲ．修船完工單；Ⅳ．索賠報(bào)告。
當(dāng)船舶在機(jī)動(dòng)航行時(shí)，其故障率應(yīng)按（）來(lái)確定。
為提高動(dòng)力裝置可靠性，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)充分利用來(lái)自（）可靠性情報(bào)。Ⅰ．設(shè)計(jì)部門；Ⅱ．造機(jī)、造船廠及修船廠；Ⅲ．港口管理。
對(duì)于動(dòng)力裝置成本昂貴、構(gòu)造復(fù)雜、耐用的設(shè)備或零部件的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
船舶一旦投入營(yíng)運(yùn)，保證船舶可靠性就是頭等大事，此時(shí)，起關(guān)鍵作用的就是（）。
以可靠性為中心的預(yù)防維修分析（RCMA）的方法是（）。Ⅰ．確定維修對(duì)象的重要功能；Ⅱ．進(jìn)行故障模式影響后果分析；Ⅲ．根據(jù)適用性準(zhǔn)則和有效性準(zhǔn)則確定維修工作類型。
對(duì)于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
按照RCM的原理，對(duì)船舶機(jī)械定期進(jìn)行拆修（）。Ⅰ．對(duì)拆修機(jī)械有預(yù)防作用；Ⅱ．對(duì)簡(jiǎn)單設(shè)備的故障有預(yù)防作用；Ⅲ．對(duì)復(fù)雜設(shè)備的故障沒(méi)有預(yù)防作用。
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性，充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．各種測(cè)量記錄；Ⅱ．試驗(yàn)報(bào)告；Ⅲ．船舶檢驗(yàn)規(guī)范；Ⅳ．船公司主管部門要求。
RCM的維修策略要點(diǎn)是（）。Ⅰ．對(duì)潛在故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；Ⅱ．對(duì)危害安全的故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；Ⅲ．運(yùn)行或非運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性故障，則根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來(lái)決定采用的維修方式。