為保證動(dòng)力裝置安全可靠而持久的工作，機(jī)艙布置必須滿足下列原則（）。
Ⅰ．海水泵布置在水線下一定距離；
Ⅱ．應(yīng)急電站布置在機(jī)艙外上層甲板；
Ⅲ．臥式回轉(zhuǎn)應(yīng)按船的橫向布置；
Ⅳ．應(yīng)急消防泵布置在舵機(jī)間或錨鏈艙。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
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從動(dòng)力裝置可靠性出發(fā)，機(jī)艙機(jī)械設(shè)備（）布置才有利于防火和排水。
Ⅰ．油柜速閉閥在機(jī)艙外遙控關(guān)閉；
Ⅱ．軸隧水密門應(yīng)是滑動(dòng)移門；
Ⅲ．應(yīng)急吸口應(yīng)直通艙底；
Ⅳ．設(shè)備重量要左右均衡，大設(shè)備重心要低。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
為保證動(dòng)力裝置可靠的工作，對(duì)主機(jī)的選擇除與質(zhì)量有關(guān)外，還與（）有關(guān)。
Ⅰ．船舶設(shè)計(jì)；
Ⅱ．船東選擇和使用；
Ⅲ．船機(jī)槳配合特性；
Ⅳ．船型和螺旋槳。
A.僅僅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.相互聯(lián)系、相互影響、相互制約
B.存在著運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的相互作用
C.是能量轉(zhuǎn)換
D.存在著液力的相互作用
A.主機(jī)有效功率
B.燃油發(fā)熱值
C.航速
D.單位時(shí)間耗油量
船舶的續(xù)航力與（）有關(guān)。
Ⅰ．航速；
Ⅱ．燃油儲(chǔ)備；
Ⅲ．動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機(jī)工程方面應(yīng)考慮（）。
提高動(dòng)力裝置可靠性的措施（）。Ⅰ．在設(shè)計(jì)時(shí)合理選用部件的連接方式；Ⅱ．在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高動(dòng)力裝置的維修性；Ⅲ．提高輪機(jī)人員的管理水平；Ⅳ．在管理中應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件。
按照RCM的原理，對(duì)船舶機(jī)械定期進(jìn)行拆修（）。Ⅰ．對(duì)拆修機(jī)械有預(yù)防作用；Ⅱ．對(duì)簡單設(shè)備的故障有預(yù)防作用；Ⅲ．對(duì)復(fù)雜設(shè)備的故障沒有預(yù)防作用。
動(dòng)力裝置維修度高可以彌補(bǔ)其可靠性的不足，但要提高動(dòng)力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。
對(duì)動(dòng)力裝置發(fā)生故障的時(shí)間、產(chǎn)生的原因及其維護(hù)和修理工作量的統(tǒng)計(jì)分析，其目的是（），從而改進(jìn)維護(hù)管理工作，提高管理水平。
根據(jù)勞氏船級(jí)社對(duì)柴油機(jī)部件發(fā)生故障的統(tǒng)計(jì)，低速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），中速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），在技術(shù)管理中應(yīng)特別注意。
RCM的含義是（）。
某船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺(tái)低溫淡水泵，只要有一臺(tái)能正常工作，系統(tǒng)就能正常工作，這種系統(tǒng)稱為（）。
RCM的維修策略要點(diǎn)是（）。Ⅰ．對(duì)潛在故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；Ⅱ．對(duì)危害安全的故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；Ⅲ．運(yùn)行或非運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性故障，則根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來決定采用的維修方式。
動(dòng)力裝置的平均壽命用平均無故障時(shí)間來表示，而機(jī)艙里產(chǎn)品（）。