A.備件管理和使用環(huán)境
B.不同的連接方法和不同儲備
C.維修制度
D.質(zhì)量檢驗方法
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A.動力裝置工作時間
B.一般取兩次大修間隔時間
C.主機說明書規(guī)定的維護周期
D.連續(xù)工作時間
對動力裝置而言，可靠性的規(guī)定條件是指（）。
Ⅰ．環(huán)境溫度、壓力、振動、濕度、負(fù)荷；
Ⅱ．航行條件；
Ⅲ．操作、管理和維護條件；
Ⅳ．安全運行的時間。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.早期故障期
B.偶然故障期
C.耗損故障期
D.磨合期的故障
A.工作環(huán)境和使用管理不當(dāng)
B.磨合時使用的潤滑不恰當(dāng)
C.磨合時間太短
D.疲勞、磨損
通過（）途徑來控制動力裝置故障率曲線的各個故障期。
Ⅰ．在偶然故障期可以通過合理的維護延長使用壽命；
Ⅱ．早期故障期可以通過制造時質(zhì)量的控制來縮短；
Ⅲ．合理的磨合會延長偶然故障期；
Ⅳ．在早期故障期可以通過更換易發(fā)生故障部件延長使用壽命。
A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ
最新試題
根據(jù)勞氏船級社對柴油機部件發(fā)生故障的統(tǒng)計，低速機發(fā)生故障最多的部件是（），中速機發(fā)生故障最多的部件是（），在技術(shù)管理中應(yīng)特別注意。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在機械方面應(yīng)考慮（）。
對動力裝置發(fā)生故障的時間、產(chǎn)生的原因及其維護和修理工作量的統(tǒng)計分析，其目的是（），從而改進維護管理工作，提高管理水平。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機工程方面應(yīng)考慮（）。
隨著船舶技術(shù)水平的提高，除在設(shè)計、制造上保證動力裝置的可靠性，在管理上主要取決于船員素質(zhì)，船員素質(zhì)高可以保證（）。Ⅰ．迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障；Ⅱ．正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)；Ⅲ．技術(shù)設(shè)備利用和維護質(zhì)量處于良好狀態(tài)。
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當(dāng)船舶航行在寒帶地區(qū)只需一臺泵工作，從可靠性的角度考慮，此時三臺泵之間的關(guān)系是（）。
動力裝置維修度高可以彌補其可靠性的不足，但要提高動力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。
對于動力裝置成本昂貴、構(gòu)造復(fù)雜、耐用的設(shè)備或零部件的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
在對動力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多，但（）。
以可靠性為中心的預(yù)防維修計劃的主要內(nèi)容包括預(yù)防維修（）等。Ⅰ．工作項目；Ⅱ．工作類型；Ⅲ．工作級別；Ⅳ．工作間隔期。