A.強(qiáng)化對(duì)易發(fā)生故障機(jī)械的維護(hù)
B.提前對(duì)易發(fā)生故障機(jī)械的部件更新
C.提高對(duì)易發(fā)生故障機(jī)械的管理意識(shí),在運(yùn)行管理中加倍注意
D.為工廠提供拆開(kāi)檢查的依據(jù)
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A.柴油發(fā)電機(jī)的氣缸蓋
B.主柴油機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
C.低速機(jī)的增壓器
D.柴油發(fā)電機(jī)的曲軸及主軸承
A.活塞
B.連桿大端軸承
C.主軸承
D.氣缸蓋
A.使船舶失去操縱性的事件
B.使船舶達(dá)不到正常航速的事件
C.使船舶不能維持最低航速的事件
D.使主機(jī)不能維持正常轉(zhuǎn)速的事件
A.工作環(huán)境不符合設(shè)計(jì)規(guī)定
B.使用管理不當(dāng)
C.設(shè)計(jì)、制造上的缺陷或磨合不當(dāng)
D.維護(hù)制度不當(dāng)
A.部件并聯(lián)高于系統(tǒng)并聯(lián)
B.系統(tǒng)并聯(lián)高于部件并聯(lián)
C.部件串聯(lián)高于系統(tǒng)串聯(lián)
D.部件串聯(lián)小于系統(tǒng)串聯(lián)
最新試題
為提高動(dòng)力裝置可靠性,輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)充分利用來(lái)自()可靠性情報(bào)。Ⅰ.設(shè)計(jì)部門(mén);Ⅱ.造機(jī)、造船廠及修船廠;Ⅲ.港口管理。
輪機(jī)長(zhǎng)在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應(yīng)()。
某船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng),配有三臺(tái)低溫淡水泵,只要有一臺(tái)能正常工作,系統(tǒng)就能正常工作,這種系統(tǒng)稱(chēng)為()。
當(dāng)船舶在機(jī)動(dòng)航行時(shí),其故障率應(yīng)按()來(lái)確定。
根據(jù)勞氏船級(jí)社對(duì)柴油機(jī)部件發(fā)生故障的統(tǒng)計(jì),低速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是(),中速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是(),在技術(shù)管理中應(yīng)特別注意。
以可靠性為中心的預(yù)防維修分析(RCMA)的方法是()。Ⅰ.確定維修對(duì)象的重要功能;Ⅱ.進(jìn)行故障模式影響后果分析;Ⅲ.根據(jù)適用性準(zhǔn)則和有效性準(zhǔn)則確定維修工作類(lèi)型。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是()。Ⅰ.可靠性情報(bào)應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換;Ⅱ.根據(jù)可靠性情報(bào)可以制定正確的維護(hù)方針;Ⅲ.服務(wù)商是可靠性情報(bào)的信息源;Ⅳ.船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進(jìn)的依據(jù)。
隨著船舶技術(shù)水平的提高,除在設(shè)計(jì)、制造上保證動(dòng)力裝置的可靠性,在管理上主要取決于船員素質(zhì),船員素質(zhì)高可以保證()。Ⅰ.迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障;Ⅱ.正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài);Ⅲ.技術(shù)設(shè)備利用和維護(hù)質(zhì)量處于良好狀態(tài)。
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性,充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件,它包括()。Ⅰ.各種測(cè)量記錄;Ⅱ.試驗(yàn)報(bào)告;Ⅲ.船舶檢驗(yàn)規(guī)范;Ⅳ.船公司主管部門(mén)要求。
RCM的維修策略要點(diǎn)是()。Ⅰ.對(duì)潛在故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修;Ⅱ.對(duì)危害安全的故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修;Ⅲ.運(yùn)行或非運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性故障,則根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來(lái)決定采用的維修方式。