A.裝配方式是否易于拆卸
B.是否把晃眼睛的因素控制到最小
C.維護、試驗是否符合實際
D.備件是否易于更換
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.是否會導致作業(yè)人員突然受到傷害
B.儀表讀數(shù)的誤差應最小、要清晰
C.控制臺應有良好的隔音、隔振和照明
D.照明是否適合特定工作條件
A.預防維修
B.計劃維修
C.以可靠性為中心的維修
D.事后維修
A.MTBF/兩次故障之間的時間平均值
B.MTTF/從開始使用到發(fā)生故障的平均工作時間
C.MTBF/從開始使用到發(fā)生故障的平均工作時間
D.MTTF/兩次故障之間時間的平均值
A.工作時間
B.工作次數(shù)
C.累積時間
D.距離
A.十字頭、主軸承/氣缸蓋組件
B.十字頭/增壓器
C.十字頭、活塞、氣缸蓋/曲軸、主軸承
D.活塞、氣缸蓋/氣缸蓋組件、主軸承
最新試題
按照RCM的觀點（）。Ⅰ．設備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設備越陳舊，故障不見得就越多；Ⅲ．定期拆修是對付故障的有效方法。
RCM的最大特點是（）。
動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動的（）。Ⅰ．特殊手段；Ⅱ．人機工程的組成部分；Ⅲ．基礎工作和主要內(nèi)容。
某船動力裝置設計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當船舶航行只需兩臺泵工作，從可靠性的角度考慮此時三臺泵之間的關系是（）。
以可靠性為中心的預防維修分析（RCMA）的方法是（）。Ⅰ．確定維修對象的重要功能；Ⅱ．進行故障模式影響后果分析；Ⅲ．根據(jù)適用性準則和有效性準則確定維修工作類型。
對于動力裝置成本昂貴、構造復雜、耐用的設備或零部件的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，輪機長應充分利用技術管理指導性文件，它包括（）。Ⅰ．說明書和維修手冊；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．修船完工單；Ⅳ．索賠報告。
輪機長在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應（）。
當船舶在機動航行時，其故障率應按（）來確定。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，充分利用技術管理指導性文件，它包括（）。Ⅰ．各種測量記錄；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．船舶檢驗規(guī)范；Ⅳ．船公司主管部門要求。