單項選擇題在（）階段的運營管理理念創(chuàng)新，這個階段城市軌道交通處于成熟期，已經成為城市公共交通的骨干，占公共交通運輸量的比例為50%以上。企業(yè)全面建立了以網絡運營為主的管理架構，網絡管理的經驗逐漸豐富，已經能夠應對復雜的運營局面。
A.單線運營穩(wěn)步發(fā)展
B.網絡化運營轉型
C.運營服務質量持續(xù)提升
D.網絡化運營成熟
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1.單項選擇題以下（）不屬于城市軌道交通一體化運營的軟件條件。
A.管理協(xié)調機制一體化
B.票務系統(tǒng)一體化
C.運輸組織一體化
D.載運工具一體化
2.單項選擇題在一體化設計中，必須從（）的角度出發(fā)，使建筑為廣大市民服務，使之符合大多數使用者的切實需求。它的原則最根本就是追求在可能條件下的最高品質的城市物化環(huán)境，在我國當今急速形成和轉型的城市問題中是一個非常值得重視的話題。
A.可持續(xù)性
B.交互性
C.安全性
D.人性化
3.單項選擇題軌道交通作為一種面向大眾的捷運工具，既能進一步促進多組團的網絡式城市發(fā)展，又能有效制衡小汽車交通的過度膨脹。（）擁有較好的客流基礎，既能有效地緩解道路交通阻塞又能為日后營運提供財務保障。
A.密集區(qū)
B.發(fā)展成熟地區(qū)
C.建成區(qū)
D.郊區(qū)
4.單項選擇題我國在進行軌道交通線網規(guī)劃時，特別是一些大城市，軌道交通規(guī)劃線網的規(guī)劃范圍應該是（）。
A.城市中心區(qū)域
B.中心城區(qū)
C.全市域
D.郊區(qū)
5.單項選擇題在城市軌道交通領域的聯(lián)鎖產品使用最多的是（）聯(lián)鎖。
A.Ⅱ型
B.Ⅲ型
C.TR9型
D.ADX型