分類和綜合折舊率是由()。
Ⅰ.稅務部門規(guī)定的;
Ⅱ.財政部門規(guī)定的;
Ⅲ.企業(yè)主管部門規(guī)定的。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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分類和綜合折舊率直接關系到()。
Ⅰ.生產(chǎn)運輸成本;
Ⅱ.企業(yè)利潤計算;
Ⅲ.企業(yè)稅收計算。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
通常折舊費與船舶的()。
Ⅰ.建造合同有關;
Ⅱ.購置合同有關;
Ⅲ.修船合同有關。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ或Ⅱ
D.Ⅲ
A.磨損費
B.大修費
C.折舊費
D.保修費
對遠洋運輸船舶,以航次核算的理由是()。
Ⅰ.航線長;
Ⅱ.航次時間長;
Ⅲ.未完航次費用的期初、期末差額很大。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.載入船名錄
B.減少保險費
C.樹立典型
D.減少海損事故
最新試題
下列關于船舶節(jié)能的經(jīng)濟標準的說法中,正確的是()。Ⅰ.節(jié)能效果的主要指標是用單位投資取得的每年節(jié)能數(shù)量表示;Ⅱ.經(jīng)濟效果的主要指標是貸款償還年限;Ⅲ.一個較好的節(jié)能項目,一般經(jīng)濟效果也好。
在期租船上工作的輪機長應嚴格按合同規(guī)定()執(zhí)行。
在船舶經(jīng)常停航待命和降速航行時,應盡量使用()。
在增壓柴油機持續(xù)工作面積的限制中,增壓器喘振線和喘振余度線之間的面積只允許短期使用,船舶在()。
近年來,MBD和NSD推出的超長行程新型柴油機,通過合理選擇工作過程參數(shù)來提高柴油機熱效率的措施有()。
當代新型船用低速柴油機在結構上的特點大致是()。
MAN B&W公司宣布,參照其減額輸出區(qū),恰當?shù)剡x擇節(jié)油運行點,可使總油耗率下降()。
按經(jīng)驗,柴油機減額最大持續(xù)功率DMCR常取最大持續(xù)功率MCR的()左右。
瓦錫蘭公司宣布Sulzer柴油機其減額輸出的最佳節(jié)油可比MCR低()。
由公式可以得出:如果船速增加20%()。Ⅰ.則會使續(xù)航力大約降低30%;Ⅱ.則會使續(xù)航力大約降低40%;Ⅲ.則會使續(xù)航力大約降低50%。