單項(xiàng)選擇題

隨船速的增加或減少與船速的立方成正比的是()。
Ⅰ.折舊費(fèi);
Ⅱ.船員工資;
Ⅲ.修理費(fèi)。

A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ


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1.單項(xiàng)選擇題船速10m/s=()kn。

A.12.7
B.17.8
C.19.4
D.25.4

2.單項(xiàng)選擇題60年代柴油機(jī)制造商建議按90%標(biāo)定功率和100%標(biāo)定轉(zhuǎn)速作為與螺旋槳的配合工況點(diǎn),其目的是(),現(xiàn)今給出布置區(qū)其目的是()。

A.防止主機(jī)超負(fù)荷/防止主機(jī)超轉(zhuǎn)速
B.防止主機(jī)超負(fù)荷/節(jié)能和減速航行
C.防止主機(jī)超轉(zhuǎn)速/節(jié)能和減速航行
D.節(jié)能/減速航行

4.單項(xiàng)選擇題如果運(yùn)輸幾種不同價(jià)格的貨物,則最佳航速應(yīng)根據(jù)()來(lái)確定。

A.運(yùn)輸成本
B.經(jīng)常運(yùn)輸?shù)淖钯F貨物
C.裝卸定額
D.造價(jià)

5.單項(xiàng)選擇題對(duì)于定期和定航線的船舶來(lái)說(shuō),在確定最佳航速時(shí)還應(yīng)考慮()的因素。

A.主機(jī)超負(fù)荷
B.燃料價(jià)格
C.主機(jī)功率儲(chǔ)備
D.裝卸定額

最新試題

按經(jīng)驗(yàn),柴油機(jī)減額最大持續(xù)功率DMCR常取最大持續(xù)功率MCR的()左右。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

由續(xù)航力公式L=vt可以得知()。Ⅰ.L的單位是kn;Ⅱ.v的單位是n mile;Ⅲ.t的單位是h。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了提高機(jī)械效率,現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)普遍采用()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在船舶經(jīng)常停航待命和降速航行時(shí),應(yīng)盡量使用()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在船尾安裝螺旋槳補(bǔ)償導(dǎo)流管,節(jié)能效果明顯,其主要優(yōu)點(diǎn)是(),一般可節(jié)能()。Ⅰ.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;Ⅱ.使用安裝可靠、維修保養(yǎng)方便;Ⅲ.10%左右;Ⅳ.4.6%~8%。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采用VIT機(jī)構(gòu)可以降低燃油消耗率的主要原因是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某船的船舶有效功率為10697kW,CMCR點(diǎn)對(duì)應(yīng)的參數(shù)為90%標(biāo)定功率和90%標(biāo)定轉(zhuǎn)速,推進(jìn)系數(shù)為0.70,則船舶主機(jī)的標(biāo)定功率為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列關(guān)于提高螺旋槳的推進(jìn)效率的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)裝置的廢熱利用是提高動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性的措施之一,可利用的廢熱有()。Ⅰ.柴油機(jī)排氣;Ⅱ.氣缸冷卻水熱量;Ⅲ.增壓空氣熱量;Ⅳ.潤(rùn)滑油的熱量。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司宣布,參照其減額輸出區(qū),恰當(dāng)?shù)剡x擇節(jié)油運(yùn)行點(diǎn),可使總油耗率下降()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題