A.短裙或超短裙活塞
B.減少活塞環(huán)
C.增加承磨環(huán)
D.A+B
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A.提高標定工況下的爆發(fā)壓力
B.保持平等有效壓力值不變
C.提高部分負荷下的爆發(fā)壓力
D.限制供油量
A.增大
B.減小
C.不變
D.不定
A.提高螺旋槳的效率
B.降低活塞平均速度
C.提高氣缸的進氣量
D.以上全部
A.采用百分之百磷青銅刮油環(huán)，降低漏泄
B.提高柴油機動力裝置廢熱利用率
C.活塞冷卻采用振蕩加噴射的冷卻方式，降低活塞溫度
D.采用VIT和VEC裝置，提高低工況時的熱效率
A.大缸徑，少缸數
B.鉆孔冷卻，超長行程
C.小缸徑，多缸數
D.大缸徑，低轉速
最新試題
近年來，MBD和NSD推出的超長行程新型柴油機，通過合理選擇工作過程參數來提高柴油機熱效率的措施有（）。
欲獲得船舶最大盈利航速，尚須考慮（）。Ⅰ．船舶的折舊費；Ⅱ．客、貨的周轉量；Ⅲ．運輸成本及利潤。
柴油機裝置的廢熱利用是提高動力裝置經濟性的措施之一，可利用的廢熱有（）。Ⅰ．柴油機排氣；Ⅱ．氣缸冷卻水熱量；Ⅲ．增壓空氣熱量；Ⅳ．潤滑油的熱量。
營運船舶動力裝置所有的油料是船舶排水量的一部分，它直接決定船舶的（）。
從節(jié)約燃料費用的角度出發(fā)，應盡量使用（）。
利用經濟航速，一般不需要增加投資，只要求具有（）。Ⅰ．嚴格的科學管理；Ⅱ．嚴格的規(guī)章制度；Ⅲ．熟練的操作技術。
由續(xù)航力公式L=vt可以得知（）。Ⅰ．L的單位是kn；Ⅱ．v的單位是n mile；Ⅲ．t的單位是h。
下列說法正確的是（）。Ⅰ．柴油機動力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動力裝置經濟性；Ⅱ．廢熱利用在經濟上的收益必須達到能接受的水平，才能被采用；Ⅲ．為廢熱利用增加的投資必須得到收益。
營運船舶的最佳經濟航速應是（）。Ⅰ．最低燃油費用航速；Ⅱ．最低油耗率航速；Ⅲ．單位運輸成本最低航速；Ⅳ．最大盈利航速。
MAN B&W公司宣布，參照其減額輸出區(qū)，恰當地選擇節(jié)油運行點，可使總油耗率下降（）。