單項(xiàng)選擇題按螺旋槳理論,理想螺旋槳效率是()的因數(shù)。

A.螺距比H/D
B.推力載荷系數(shù)
C.螺旋槳轉(zhuǎn)速n
D.以上全部


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3.單項(xiàng)選擇題船用柴油機(jī)與螺旋槳匹配的原則之一是使柴油機(jī)在()其功率不超過允許值。

A.標(biāo)定轉(zhuǎn)速下
B.全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)
C.103%的標(biāo)定轉(zhuǎn)速下
D.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下

5.單項(xiàng)選擇題瓦錫蘭公司宣布Sulzer柴油機(jī)其減額輸出的最佳節(jié)油可比MCR低()。

A.8.17g/(kW2h)
B.6.17g/(kW2h)
C.5.17g/(kW2h)
D.9.17g/(kW2h)

最新試題

從節(jié)約燃料費(fèi)用的角度出發(fā),應(yīng)盡量使用()。

題型:單項(xiàng)選擇題

由公式可以得出:如果船速增加20%()。Ⅰ.則會(huì)使續(xù)航力大約降低30%;Ⅱ.則會(huì)使續(xù)航力大約降低40%;Ⅲ.則會(huì)使續(xù)航力大約降低50%。

題型:單項(xiàng)選擇題

營運(yùn)船舶的最佳經(jīng)濟(jì)航速應(yīng)是()。Ⅰ.最低燃油費(fèi)用航速;Ⅱ.最低油耗率航速;Ⅲ.單位運(yùn)輸成本最低航速;Ⅳ.最大盈利航速。

題型:單項(xiàng)選擇題

現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)為了提高經(jīng)濟(jì)性,近年來其壓縮比的變化情況是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

按螺旋槳理論,理想螺旋槳效率是()的因數(shù)。

題型:單項(xiàng)選擇題

當(dāng)代新型船用低速柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)大致是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

利用經(jīng)濟(jì)航速,一般不需要增加投資,只要求具有()。Ⅰ.嚴(yán)格的科學(xué)管理;Ⅱ.嚴(yán)格的規(guī)章制度;Ⅲ.熟練的操作技術(shù)。

題型:單項(xiàng)選擇題

瓦錫蘭公司宣布Sulzer柴油機(jī)其減額輸出的最佳節(jié)油可比MCR低()。

題型:單項(xiàng)選擇題

按經(jīng)驗(yàn),柴油機(jī)減額最大持續(xù)功率DMCR常取最大持續(xù)功率MCR的()左右。

題型:單項(xiàng)選擇題

欲獲得船舶最大盈利航速,尚須考慮()。Ⅰ.船舶的折舊費(fèi);Ⅱ.客、貨的周轉(zhuǎn)量;Ⅲ.運(yùn)輸成本及利潤。

題型:單項(xiàng)選擇題