A.柴油機(jī)動(dòng)力裝置總效率
B.船舶能量利用效率
C.推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率
D.柴油機(jī)動(dòng)力裝置的效率
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在柴油機(jī)動(dòng)力裝置效率的計(jì)算方法中,以熱力學(xué)第一定律為依據(jù)的是()。
Ⅰ.柴油機(jī)動(dòng)力裝置總效率;
Ⅱ.船舶能量利用效率;
Ⅲ.推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率;
Ⅳ.柴油機(jī)動(dòng)力裝置的效率。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.僅僅是Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ
柴油機(jī)動(dòng)力裝置效率,式中是()。
A.裝置利用的
B.加入裝置的
C.主機(jī)利用的
D.副機(jī)利用的
從余熱利用角度出發(fā),計(jì)算船舶動(dòng)力裝置效率時(shí)總是選用效率,其原因是()。
A.所利用的熱能和機(jī)械能是不等價(jià)的
B.考慮了螺旋槳功率等值的熱量
C.它綜合性地考慮了船舶熱能的利用
D.所利用的熱能和機(jī)械能是等價(jià)的
A.主機(jī)有效功率等值熱量與主機(jī)消耗總熱能
B.螺旋槳功率等值的熱量與主機(jī)消耗總熱能
C.所有耗能設(shè)備的有效熱能之和與所有消耗總熱能
D.推進(jìn)裝置有效功率等值熱量與所有消耗總熱能
A.動(dòng)力裝置利用的效率
B.動(dòng)力裝置的總效率
C.推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率
D.船舶能量利用效率
最新試題
目前各種類型船舶都可以實(shí)現(xiàn)或選用的余熱利用方案是()。Ⅰ.廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐;Ⅱ.廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐,還可以用廢氣渦輪發(fā)電機(jī)部分代替柴油發(fā)電機(jī);Ⅲ.廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽全部代替柴油發(fā)電機(jī)。
廢氣鍋爐是按標(biāo)定工況設(shè)計(jì)的,()。Ⅰ.進(jìn)氣溫度為255℃;Ⅱ.排氣溫度為188℃;Ⅲ.排氣溫度為168℃。
影響廢氣鍋爐著火的主要因素是()。Ⅰ.高效鍋爐的設(shè)計(jì);Ⅱ.“超擴(kuò)展管表面”鍋爐的設(shè)計(jì);Ⅲ.燃用劣質(zhì)燃油。
廢氣鍋爐排氣流速高于()時(shí),很少發(fā)生著火故障。
關(guān)于煙垢著火和高溫著火理解正確的是()。Ⅰ.煙垢著火是可燃成分著火;Ⅱ.煙垢著火是氫著火;Ⅲ.高溫著火是鑄鐵著火;Ⅳ.高溫著火是氫著火。
選擇有關(guān)廢氣鍋爐窄點(diǎn)含義的正確敘述()。Ⅰ.窄點(diǎn)是用來表示廢氣鍋爐利用率的一個(gè)參數(shù);Ⅱ.蒸汽壓力為0.7MPa或以上的鍋爐,窄點(diǎn)在15℃以下。
廢氣鍋爐的蒸汽系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)成很多形式,目前有()。Ⅰ.單供氣壓力或雙供氣壓力;Ⅱ.帶給水預(yù)熱器或不帶給水預(yù)熱器;Ⅲ.單一廢氣鍋爐或燃油-廢氣混合鍋爐;Ⅳ.熱油爐或以水為介質(zhì)的鍋爐。
柴油機(jī)船舶廢氣鍋爐的排煙溫度不應(yīng)()。
推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率之所以僅能評(píng)定各類船舶動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性是因?yàn)閮H考慮()。
統(tǒng)計(jì)資料證明,設(shè)計(jì)廢氣鍋爐排氣流速低于()者幾乎都有著火故障。