船舶航行所受到的總阻力根據(jù)產(chǎn)生原因和性質(zhì)分為（），水下阻力中（）受航速影響最小。
a．船體阻力；
b．摩擦阻力；
c．興波阻力；
d．形狀阻力；
e．空氣阻力；
f．附體阻力；
g．波濤阻力。
A.a+f+g/d
B.b～g/c
C.b～e/b
D.b～g/d
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船舶克服阻力所需的功率約與航速三次方成正比
B.形狀阻力約與航速的2次方成正比，航速對其影響較小
C.水與船體表面的摩擦對船舶前進產(chǎn)生的阻力稱興波阻力
D.附體阻力主要影響摩擦阻力和興波阻力
A.船體阻力與航速成正比
B.船體阻力與航速平方成正比
C.船體阻力與航速三次方成正比
D.克服船體阻力所需要的功率與航速平方成正比
A.葉根圓/壓力面2R/3或0.7R處螺距
B.分度圓/吸力面2R/3或0.7R處螺距
C.葉梢圓/吸壓力面2R/3或0.7R處螺距
D.葉梢圓/壓力面2R/3或0.7R處螺距
A.進程hp/hp比H小的現(xiàn)象
B.進程hp/反映J與H之間關(guān)系的現(xiàn)象
C.進程比J/反映J與hp之間關(guān)系的現(xiàn)象
D.進程比J/hp比H小的現(xiàn)象
對影響螺旋槳推進特性因素理解正確的是（）。
a．盤面比大，推力大；
b．螺距比大，螺旋槳推進曲線陡；
c．當J增加，螺旋槳效率是增加的；
d．當J增加，螺旋槳推進特性曲線平坦。
A.a+b+d
B.a～d
C.b+d
D.b+c+d
最新試題
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時不用拆螺旋槳；c．防護環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個油斑點。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。
Simplex型密封裝置用于（）。
為防止軸系在運轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護環(huán)；b．防護環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護彈簧。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
傳動軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時主要承受（）作用。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。