A.負(fù)荷類型無(wú)關(guān)
B.航行狀態(tài)有關(guān)
C.螺旋槳轉(zhuǎn)矩有關(guān)
D.螺旋槳吸收功率、推力、轉(zhuǎn)矩有關(guān)
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柴油機(jī)速度特性的特點(diǎn)是（）。
a．在同一油門的速度特性曲線上，當(dāng)n降低，轉(zhuǎn)矩也降低；
b．油門固定位置變化，速度特性曲線位置也變化；
c．在同一油門的速度特性曲線上，當(dāng)n變化，轉(zhuǎn)矩不變；
d．在同一條速度特性曲線上的各點(diǎn)油門都相同。
A.a+b
B.a+b+d
C.b～d
D.a+c
根據(jù)柴油機(jī)噴油泵的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定的位置不同，速度特性可分為（）。
a．額定外特性；
b．超負(fù)荷速度特性；
c．部分外特性；
d．推進(jìn)特性；
e．限制特性。
A.a～d
B.a～e
C.a～c
D.b～e
A.效率
B.功率
C.航速
D.航速2次方
在J保持一定時(shí)，螺旋槳的推力T、轉(zhuǎn)矩Q、螺旋槳吸收的功率Pp與轉(zhuǎn)速的關(guān)系（）。
a.T、Q與轉(zhuǎn)速直線關(guān)系；
b.Pp與轉(zhuǎn)速2次方成正比；
c.T、Q與轉(zhuǎn)速2次方成正比；
d.Pp與轉(zhuǎn)速3次方成正比。
A.a和b
B.c和d
C.a和d
D.b和c
A.推進(jìn)裝置的工況
B.主柴油機(jī)推進(jìn)特性
C.船舶負(fù)荷特性
D.主柴油機(jī)外特性
最新試題
鐵梨木軸承在安裝時(shí)，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．隨動(dòng)性好；b．依靠止動(dòng)塊對(duì)油盤在徑向止動(dòng)和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動(dòng)性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能滿足抗振動(dòng)性能。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。
傳動(dòng)軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時(shí)主要承受（）作用。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
水潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)，油潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。