A.柴油機(jī)速度特性
B.螺旋槳推進(jìn)特性
C.船體阻力特性
D.船、機(jī)、槳三者性能共同
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A.轉(zhuǎn)速不變，改變柴油機(jī)的負(fù)荷
B.功率不變，改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速
C.油門不變，改變外負(fù)荷
D.扭矩不變，改變油門
A.負(fù)值/逐漸變小
B.接近負(fù)值/逐漸增加
C.負(fù)值/最大
D.零/最大
A.噴油量一定，柴油機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下最大作功能力
B.油門固定在標(biāo)定功率的供油位置，各參數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系
C.加油手柄置于110%標(biāo)定功率的情況下，測(cè)其發(fā)出功率的特性
D.表示柴油機(jī)的功率適應(yīng)螺旋槳所需功率的規(guī)律
A.負(fù)荷類型無(wú)關(guān)
B.航行狀態(tài)有關(guān)
C.螺旋槳轉(zhuǎn)矩有關(guān)
D.螺旋槳吸收功率、推力、轉(zhuǎn)矩有關(guān)
柴油機(jī)速度特性的特點(diǎn)是（）。
a．在同一油門的速度特性曲線上，當(dāng)n降低，轉(zhuǎn)矩也降低；
b．油門固定位置變化，速度特性曲線位置也變化；
c．在同一油門的速度特性曲線上，當(dāng)n變化，轉(zhuǎn)矩不變；
d．在同一條速度特性曲線上的各點(diǎn)油門都相同。
A.a+b
B.a+b+d
C.b～d
D.a+c
最新試題
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護(hù)環(huán)；b．防護(hù)環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護(hù)彈簧。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
Simplex型密封裝置用于（）。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí)，它的先決條件是（）。
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。
主機(jī)起動(dòng)工況時(shí)，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點(diǎn)中心不重合；e．壓力中心與支點(diǎn)中心重合。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃；c．白合金滑動(dòng)軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤(rùn)滑軸承小于65℃。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。