主機(jī)配有軸帶發(fā)電機(jī)時(shí)結(jié)論正確的是（）。
a．軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)槳特性線變陡；
b．軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)槳特性線不變；
c．軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)主機(jī)功率增大。
A.a.c對(duì)
B.b.c對(duì)
C.a對(duì)
D.a.b對(duì)
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A.調(diào)距槳
B.無(wú)舵的Z型傳動(dòng)
C.設(shè)有離合器的推進(jìn)器
D.帶減速齒輪的離合器
A.螺距變化迅速
B.可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速
C.可驅(qū)動(dòng)輔助負(fù)載
D.主機(jī)不用換向
A.螺旋槳轉(zhuǎn)速
B.主柴油機(jī)功率
C.主柴油機(jī)輸出扭矩
D.螺旋槳轉(zhuǎn)速與推力、轉(zhuǎn)矩的關(guān)系
A.D1＜D2/n1＞n2/P1＞P2
B.D1＞D2/n1＞n2/P1＞P2
C.D1＜D2/n1＜n2/P1＞P2
D.D1＜D2/n1＞n2/P1＜P2
根據(jù)調(diào)距槳特性可知，調(diào)距槳可以提高船舶的機(jī)動(dòng)性，主要是因?yàn)椋ǎ?br /> a．可以改變n和H/D來(lái)改變航速；
b．主機(jī)不換向可以實(shí)現(xiàn)倒航；
c．船舶是無(wú)級(jí)調(diào)速；
d．由正H/D改為負(fù)H/D迅速，反向推力比定距槳大。
A.b+c+d
B.a+b+c
C.b+c
D.a～d
最新試題
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃；c．白合金滑動(dòng)軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤(rùn)滑軸承小于65℃。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
螺旋槳吸收功率不變時(shí)，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。