主柴油機(jī)與螺旋槳匹配原則是()。
a.滿足航速和較高的螺旋槳效率;
b.柴油機(jī)的功率要得到充分的利用;
c.柴油機(jī)的功率在全部運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得超負(fù)荷;
d.留有功率儲(chǔ)備。
A.b+c
B.a+b+c
C.a+c+d
D.b~d
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A.Pe與轉(zhuǎn)速1次方成正比是速度特性
B.阻力R與航速的平方成正比是船舶的阻力特性
C.Pp與轉(zhuǎn)速3次方成正比是螺旋槳推進(jìn)特性
D.螺旋槳推功率與轉(zhuǎn)速2次方成正比
A.螺旋槳有效推力等于水和空氣對(duì)船舶的阻力R
B.螺旋槳的推功率應(yīng)等于船體有效功率
C.主機(jī)的扭矩等于供給槳的水動(dòng)力矩和軸系、減速器及聯(lián)軸器的摩擦阻力矩之和
D.螺旋槳收到的功率應(yīng)比主機(jī)有效功率低
從主機(jī)發(fā)出的有效功率Pe到船舶有效功率PR中間存在著一系列傳動(dòng)損失,其中()不屬于該范圍。
a.柴油機(jī)機(jī)械效率和指示效率;
b.軸系效率和傳動(dòng)設(shè)備效率
c.槳的旋轉(zhuǎn)效率和槳的敞水效率;
d.船身效率。
A.僅是a
B.a和d
C.僅是c
D.僅是d
A.4976kW
B.8986kW
C.9884kW
D.8896kW
A.成正比
B.2次方成正比
C.3次方成正比
D.成反比
最新試題
對(duì)軸系的管理要注意()。a.白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏;b.軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán);c.軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳,如果是機(jī)械連接的,接觸面積直接影響扭矩的傳遞,因此規(guī)范規(guī)定,接觸面不得少于(),并且在25×25mm2不得少于()個(gè)油斑點(diǎn)。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí),它的先決條件是()。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因()。
推力軸支撐軸承的作用是()。
()尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴,但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,具有抗腐蝕性,在水中的潤(rùn)滑性能好。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置,不能起到的作用是()。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是()。a.隨動(dòng)性好;b.依靠止動(dòng)塊對(duì)油盤在徑向止動(dòng)和軸向定位;c.有上、下瓦,油膜連續(xù),抗沖擊、抗振動(dòng)性能好;d.只有下瓦,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,并能滿足抗振動(dòng)性能。
用鐵梨木作尾軸承材料,尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是()。
水潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于()狀態(tài),油潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于()狀態(tài)。