A.轉矩為零工況/減小
B.系泊工況/不變
C.推力為零工況/增加
D.轉矩為負、轉速為零工況/不變
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A.船體在洶濤中的搖擺和起伏
B.尾部搖擺，螺旋槳周圍水區(qū)產生的附加擾動
C.舵的制動作用
D.船舶在斜水流前進
A.橫波的長度、寬度和散波角都增加
B.散波與船舶運動方向垂直
C.散波與橫波合成導致興波阻力達到最大
D.散波角小，橫波消失
A.航速和h/d比值
B.航速和b/B的比值
C.h/d比值和b/B比值
D.航速和壓載
對船舶進入深水區(qū)航行所受的阻力分析正確的是（）。
a．總阻力與航速2次方成正比；
b．總阻力與航速1.83次方成正比；
c．摩擦阻力與航速1.83次方成正比；
d．形狀阻力與航速2次方成正比；
e．興波阻力與航速4～6次方成正比。
A.b～e
B.a+c+d+e
C.c+d+e
D.b+d+e
A.在大風浪中航行應增加油門降低船舶搖擺
B.船舶滿載航行時，應增加油門保持原轉速航行
C.由淺水區(qū)進入深水區(qū)航行，應減小油門
D.雙機雙槳船舶轉彎時，應特別注意內槳機負荷的變化
最新試題
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個油斑點。
對軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運轉時是否有某部位顏色變藍；c．軸系運轉時要注意曲軸的變形量。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應是（）。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應是（）。
（）尾軸軸承雖然價格昂貴，但結構簡單，具有抗腐蝕性，在水中的潤滑性能好。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
螺旋槳吸收功率不變時，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
配以“防漁網防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網作用。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。