單項選擇題船舶在穩(wěn)定航行時，J是（），船舶穩(wěn)定在（），船、機、槳配合點（）推進特性曲線上變化。

A.時刻變化/全速下/才能沿一條
B.變量/任何航速下/不能沿一條
C.常數/任何航速下/只能沿一條
D.時刻變化/任何航速下/只能沿一條


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1.單項選擇題船舶加速工況J的變化是（），如果油門推的太大主機處于（）狀態(tài)。

A.先減小再增加到穩(wěn)定值/超熱負荷
B.先增加再減小到穩(wěn)定值/超轉速
C.先減小再增加到穩(wěn)定值/超機械負荷
D.由0逐漸增加到穩(wěn)定值/超機械負荷

2.單項選擇題船舶起航工況J的變化是（），如果油門推的太大主機處于（）狀態(tài)。

A.由0逐漸增加到穩(wěn)定值/超機械負荷
B.先增加再減小到穩(wěn)定/超負荷
C.先減小再增加到穩(wěn)定值/超負荷，熱應力增加
D.由0逐漸增加到穩(wěn)定值/超機械負荷，熱應力急劇增加

3.單項選擇題系泊工況船速為0，此時J、KT、Kq及螺旋槳特性曲線的特點是（）。

A.J↓、KT↓、Kq↓及螺旋槳特性曲線變平坦
B.J↓、KT↑、Kq↑及螺旋槳特性曲線變平坦
C.J↑、KT↓、Kq↓及螺旋槳特性曲線變陡
D.J最小、KT最大、Kq最大及螺旋槳特性曲線最陡

4.單項選擇題當螺旋槳進速為0、進程比為0時，船舶處在（），此時隨油門變化J處于（）狀態(tài)。

A.轉矩為零工況/減小
B.系泊工況/不變
C.推力為零工況/增加
D.轉矩為負、轉速為零工況/不變

5.單項選擇題船舶在大風浪中航行將受到風浪對推進裝置的綜合影響，（）是導致螺旋槳效率下降的主要原因。

A.船體在洶濤中的搖擺和起伏
B.尾部搖擺，螺旋槳周圍水區(qū)產生的附加擾動
C.舵的制動作用
D.船舶在斜水流前進

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