單項(xiàng)選擇題當(dāng)船舶污底時(shí),如果螺旋槳轉(zhuǎn)速不變而航速下降,則進(jìn)程比J和扭矩系數(shù)Kq的變化()。

A.J↓、Kq
B.J↑、Kq
C.J↓、Kq
D.J↑、Kq


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2.單項(xiàng)選擇題分析工況配合特性的方法,是在同一個(gè)坐標(biāo)系里畫出螺旋槳和主機(jī)各自的功率-轉(zhuǎn)速特性線,主機(jī)特性線代表推進(jìn)裝置的(),螺旋槳的特性線代表()。

A.速度特性/驅(qū)動(dòng)特性
B.負(fù)荷特性/推進(jìn)特性
C.推進(jìn)特性/驅(qū)動(dòng)特性
D.驅(qū)動(dòng)特性/負(fù)荷特性

3.單項(xiàng)選擇題船舶在窄航道航行所受的阻力與()類似,阻力增加程度更大,窄航道的影響是相對(duì)的,它與()有關(guān)。

A.污底/航速和h/d比值
B.輕載/航速和壓載
C.淺水/航速和b/B比值
D.順風(fēng)/航道相對(duì)寬度

5.單項(xiàng)選擇題船舶起航和加速工況,J是(),船、機(jī)、槳配合點(diǎn)()推進(jìn)特性曲線上變化。

A.常數(shù)/只能沿一條
B.時(shí)刻變化/只能沿一條
C.常數(shù)/只有在達(dá)全速航行時(shí)才能沿一條
D.時(shí)刻變化/不能只沿一條

最新試題

SSP電力推進(jìn)裝置,有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端,2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是()的總負(fù)載,吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭,除了提高推進(jìn)性能外,還兼作()。

題型:單項(xiàng)選擇題

主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力,標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min,當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min,則相應(yīng)的功率約為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是(),其作用是防止螺旋槳()。

題型:單項(xiàng)選擇題

用鐵梨木作尾軸承材料,尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

()尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴,但結(jié)構(gòu)簡單,具有抗腐蝕性,在水中的潤滑性能好。

題型:單項(xiàng)選擇題

鐵梨木尾軸承,設(shè)置溝槽的目的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置,其唇口翻邊的方向應(yīng)是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

主機(jī)起動(dòng)工況時(shí),米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是()。a.P與R大小相等、方向相反;b.P與R不在一條直線上形成力偶;c.P與R在一條直線上形成力偶;d.壓力中心與支點(diǎn)中心不重合;e.壓力中心與支點(diǎn)中心重合。

題型:單項(xiàng)選擇題

推力軸支撐軸承的作用是()。

題型:單項(xiàng)選擇題