單項選擇題對起航工況理解正確的是（）。

A.機槳配合點按J等于0的螺旋槳特性曲線變化
B.是過渡工況，J先減小再逐漸增加
C.極限調(diào)速器的主機在起航加速時間受設(shè)計程序限制
D.機、槳配合點按J逐漸增加的螺旋槳特性曲線變化


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2.單項選擇題雙機雙槳船舶在轉(zhuǎn)向時，航速越大，舵角越大，槳的負荷增加越厲害，因此輪機員的正確操作是（）。

A.不是緊急情況，不得在高航速時用大舵角轉(zhuǎn)向
B.任何情況都必須降速才能轉(zhuǎn)向
C.為防止主機嚴重超負荷，應(yīng)將內(nèi)槳油門減小再轉(zhuǎn)向
D.為防止轉(zhuǎn)速下降，在轉(zhuǎn)向時適當加大油門

3.單項選擇題船舶緊急倒車過程中螺旋槳的水渦輪工況階段為（）。

A.從主機停油至轉(zhuǎn)速降為0的階段
B.從主機停油至轉(zhuǎn)矩降為零的階段
C.從轉(zhuǎn)矩降為0至轉(zhuǎn)速為0的階段
D.從轉(zhuǎn)矩降為0至出現(xiàn)最大負轉(zhuǎn)矩階段

5.單項選擇題在船舶各種運動狀態(tài)下輪機員操縱錯誤的是（）。

A.系泊工況不能將燃油手柄置于全負荷速度特性線上
B.一般情況下，不得采用緊急倒車
C.緊急倒車時應(yīng)在轉(zhuǎn)矩為0時開倒車并將油門推至最大
D.接到駕駛臺定速航行車令時，輪機員應(yīng)逐級增大油門