對需要進(jìn)行拖曳作業(yè)的船舶,在下列情況下輪機(jī)員操作正確的是()。
a.自航時(shí)不能利用柴油機(jī)的全功率,否則超速;
b.拖曳時(shí)可以利用柴油機(jī)的全功率,不會(huì)超負(fù)荷;
c.自航或拖曳作業(yè)均應(yīng)適當(dāng)減小油門;
d.拖曳作業(yè)只需保持標(biāo)定油門;
e.自航時(shí)適當(dāng)減小油門是為了防止超負(fù)荷。
A.a+b+e
B.a+b+d
C.a+c
D.a+b
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A.n1↑<n2↑
B.n1↓<n2↑
C.n1↓<n2↓
D.n1↓=n2↓
單機(jī)單槳船舶轉(zhuǎn)向時(shí),因舵偏一個(gè)角度,船舶在斜水流中航行,導(dǎo)致()。
a.J減小,推進(jìn)特性曲線變陡;
b.主機(jī)功率增加、轉(zhuǎn)速下降;
c.曲軸上的轉(zhuǎn)矩和氣缸熱負(fù)荷超過標(biāo)定值;
d.全制式調(diào)速器會(huì)自動(dòng)加油門保持原轉(zhuǎn)速
A.a+b+c
B.a+c+d
C.a~d
D.a+c
A.稱為左旋槳
B.稱為右旋槳
C.根據(jù)船東要求
D.沒有嚴(yán)格規(guī)定
A.左槳左旋,右槳右旋
B.左槳右旋,右槳左旋
C.雙槳均左旋
D.雙槳均右旋
A.第一階段/逐級減小油門,防止超轉(zhuǎn)速
B.第二階段/逐級減小油門,防止自動(dòng)停車
C.第一階段/迅速減小油門,防止超過車鐘要求轉(zhuǎn)速
D.第二階段/迅速減小油門,防止超過車鐘要求轉(zhuǎn)速
最新試題
SSP電力推進(jìn)裝置,有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端,2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是()的總負(fù)載,吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭,除了提高推進(jìn)性能外,還兼作()。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下,航速降低時(shí)軸系所承受推力()。
螺旋槳的推力在()處傳給船體。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置,不能起到的作用是()。
對鐵梨木尾軸承來說應(yīng)設(shè)置()填料函型密封裝置,其中配水環(huán)的作用是()。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置,其主要依靠()部分起到防漁網(wǎng)作用。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置,其唇口翻邊的方向應(yīng)是()。
鐵梨木軸承在安裝時(shí),其木紋方向應(yīng)當(dāng)()。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng),Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”,其主要結(jié)構(gòu)是由()組成。a.防護(hù)環(huán);b.防護(hù)環(huán)罩蓋;c.防磨襯套;d.防護(hù)彈簧。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置,其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是()。a.所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu);b.在塢內(nèi)安裝或檢查時(shí)不用拆螺旋槳;c.防護(hù)環(huán)更換方便;d.防磨襯套更換方便;e.防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。