電液式各種主動式減搖裝置的敏感元件主要感受船舶（）搖擺信號。
a．縱搖角度；
b．橫搖速度；
c．橫搖加速度；
d．船舶自然傾斜角；
e．橫搖角度。
A.a+b+c+e
B.b+c+e
C.a～e
D.b～e
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A.可收放式減搖鰭/比水艙式小
B.主動水艙減搖裝置/最小
C.陀螺減搖裝置/比較大
D.不可收放式減搖鰭/最大
A.不可收式減搖鰭減搖裝置的展弦比大
B.減搖-防傾聯(lián)合水艙式減搖裝置的橫搖周期短
C.折疊式減搖鰭減搖裝置的展弦比小
D.伸縮式減搖鰭減搖裝置的展弦比大
A.直接產(chǎn)生減搖力矩
B.用于控制鰭角
C.產(chǎn)生減搖力矩，直接控制鰭角
D.用于減少橫搖力矩
A.小于18kn
B.高于12kn
C.小于12kn
D.18～42kn
A.共振周期時
B.搖擺最大時
C.橫搖、橫蕩同時發(fā)生時
D.橫搖、縱搖同時發(fā)生時
最新試題
Simplex型密封裝置用于（）。
螺旋槳吸收功率不變時，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
（）尾軸軸承雖然價格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡單，具有抗腐蝕性，在水中的潤滑性能好。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。
SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時，它的先決條件是（）。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時不用拆螺旋槳；c．防護(hù)環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。