A.出水閥控制水的流向/風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)
B.氣閥控制風(fēng)機(jī)的空氣和水的流向/風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)
C.氣閥控制風(fēng)機(jī)的空氣和水的流向/空氣引入大氣
D.出水閥控制水的流向/空氣引入大氣
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風(fēng)機(jī)驅(qū)動的抗橫傾系統(tǒng)在工作中()。
a.風(fēng)機(jī)一直在運(yùn)轉(zhuǎn);
b.氣閥根據(jù)橫傾信號控制空氣/水的流向;
c.水閥根據(jù)橫傾信號控制水流向;
d.出水閥在運(yùn)行中始終處于常開狀態(tài)。
A.a+b
B.a+c+d
C.a+b+d
D.a+c
A.風(fēng)機(jī)啟動,空氣至相應(yīng)的邊艙中,當(dāng)船舶平衡則風(fēng)機(jī)停止
B.邊艙中的空氣層起到氣墊作用,水在位移時不會產(chǎn)生動態(tài)沖擊
C.運(yùn)轉(zhuǎn)中風(fēng)機(jī)使空氣至相應(yīng)的邊艙中,船舶平衡后空氣旁通
D.“出水閥”在運(yùn)行中始終處于常開狀態(tài)
船舶抗橫傾系統(tǒng)按其驅(qū)動方式可分為()。
a.風(fēng)機(jī)驅(qū)動水艙內(nèi)水流動達(dá)到穩(wěn)定平衡;
b.水艙內(nèi)自由液面的流動達(dá)到平衡;
c.水泵強(qiáng)制水艙內(nèi)水流動達(dá)到穩(wěn)定平衡。
A.a和b
B.b和c
C.a~c
D.a和c
A.要保證控制和反饋信號正確
B.鰭的伸縮軌道和滑塊間隙
C.轉(zhuǎn)鰭和收放機(jī)構(gòu)中的摩擦
D.防止空氣進(jìn)入油箱和系統(tǒng)
對可收式減搖鰭裝置電氣控制設(shè)備在管理中要特別注意()。
a.防止受熱、受潮和劇烈震動;
b.鰭的動作與指令一致;
c.防止空氣進(jìn)入油箱;
d.要保證控制和反饋信號正確。
A.b+d
B.a~d
C.a+b
D.a+b+d
最新試題
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是()。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置,其主要依靠()部分起到防漁網(wǎng)作用。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置,其唇口翻邊的方向應(yīng)是()。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽,其螺紋應(yīng)是()。
螺旋槳吸收功率不變時,則螺旋槳推力與()成反比,與()成正比。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳,如果是機(jī)械連接的,接觸面積直接影響扭矩的傳遞,因此規(guī)范規(guī)定,接觸面不得少于(),并且在25×25mm2不得少于()個油斑點(diǎn)。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎,其原因之一是()。
螺旋槳槳葉的()部位產(chǎn)生的彎矩最大。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因()。
在推力軸承中力的傳遞順序是()。