影響推進(jìn)裝置傳動(dòng)軸系的軸線位置的因素有()。
a.傾斜角和偏斜角;
b.中間軸承的位置;
c.中間軸承的間距;
d.偏移角和曲折角。
A.a+d
B.b+c
C.a~d
D.a+b+c
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A.傾斜角/0~3°
B.波傾角/0~5°
C.偏移角/3~5°
D.偏斜角/0~3°
推進(jìn)裝置傳動(dòng)軸系的工作條件是比較惡劣的,除了承受摩擦和腐蝕外,還承受周期變化的應(yīng)力作用,應(yīng)力主要有()。
a.扭應(yīng)力、拉(壓)應(yīng)力、彎曲應(yīng)力;
b.螺旋槳不均勻水動(dòng)力作用產(chǎn)生的附加應(yīng)力;
c.螺旋槳不均勻水動(dòng)力作用產(chǎn)生的附加彎曲應(yīng)力;
d.安裝誤差、船體變形、振動(dòng)產(chǎn)生的附加應(yīng)力;
e.大風(fēng)浪中螺旋槳的慣性力產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力。
A.a+c+d
B.a+b+d+e
C.a+c+d+e
D.a+b+e
推進(jìn)裝置軸系傳遞的扭矩表達(dá)式為(N2m),式中P表示()。
A.主機(jī)有效功率
B.軸系傳遞的功率
C.螺旋槳吸收功率
D.螺旋槳推力做功
推進(jìn)裝置軸系傳遞的推力表達(dá)式為(kN),式中PP、v分別表示()。
A.螺旋槳吸收的功率/航速
B.螺旋槳吸收的功率/螺旋槳的進(jìn)速
C.螺旋槳推力做功/螺旋槳的進(jìn)速
D.動(dòng)力裝置有效的功率/航速
A.推力塊背面的偏心支撐和側(cè)面的凸臺(tái)
B.設(shè)置止動(dòng)塊和調(diào)節(jié)環(huán)
C.推力盤兩側(cè)分別留有間隙
D.調(diào)節(jié)環(huán)與推力塊背面的間隙
最新試題
螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞,最主要的受力部位是()。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是()。a.隨動(dòng)性好;b.依靠止動(dòng)塊對(duì)油盤在徑向止動(dòng)和軸向定位;c.有上、下瓦,油膜連續(xù),抗沖擊、抗振動(dòng)性能好;d.只有下瓦,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,并能滿足抗振動(dòng)性能。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置,不能起到的作用是()。
主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力,標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min,當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min,則相應(yīng)的功率約為()。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是()。a.齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃;b.齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃;c.白合金滑動(dòng)軸承小于65℃;d.推力軸承小于70℃;e.水潤(rùn)滑軸承小于65℃。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽,其螺紋應(yīng)是()。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下,航速降低時(shí)軸系所承受推力()。
推力軸支撐軸承的作用是()。
SSP電力推進(jìn)裝置,有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端,2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是()的總負(fù)載,吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭,除了提高推進(jìn)性能外,還兼作()。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí),它的先決條件是()。