關(guān)于SSP吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)理解正確的是()。
a.吊艙直接懸掛在船下,通過(guò)法蘭盤(pán)與船體相接;
b.吊艙軸由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng),可以360°水平轉(zhuǎn)動(dòng),起到舵的作用;
c.推進(jìn)電機(jī)直接與螺旋槳相連;
d.推進(jìn)電機(jī)通過(guò)減速齒輪和推進(jìn)螺旋槳相連;
e.由滑環(huán)將機(jī)艙內(nèi)的電纜和吊艙內(nèi)的電纜進(jìn)行連接;
f.將機(jī)艙內(nèi)的電纜和吊艙內(nèi)的電纜直接連接。
A.a+b+d+f
B.a+b+c+e
C.a+b+d+e
D.a+b+c+d
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A.軸線變形牽制大,使軸承附加負(fù)荷增加
B.使得軸系安裝校中困難
C.軸的撓度增加,軸承負(fù)荷不均勻
D.使橫向振動(dòng)增加
A.船體變形對(duì)軸線的影響
B.各種振動(dòng)對(duì)軸線的影響
C.各擋軸承所受的牽制
D.推力的損失,確保主機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)
A.螺旋槳有一定的浸水深度/槳葉離船的外板有一定間隙
B.槳葉離船的外板有一定的間隙/螺旋槳有一定的浸水深度
C.推力不受影響/槳葉離船的外板有一定間隙
D.推力與船舶運(yùn)動(dòng)方向一致/主機(jī)工作可靠
A.主機(jī)輸出軸法蘭中心/最后一根中間軸的中心
B.第一根中間軸的中心/螺旋槳在船尾的位置
C.船體龍骨中心/最后一根中間軸的中心
D.主機(jī)輸出軸法蘭中心/螺旋槳在船尾的位置
影響推進(jìn)裝置傳動(dòng)軸系的軸線位置的因素有()。
a.傾斜角和偏斜角;
b.中間軸承的位置;
c.中間軸承的間距;
d.偏移角和曲折角。
A.a+d
B.b+c
C.a~d
D.a+b+c
最新試題
Simplex型密封裝置用于()。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是()。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;b.螺旋槳產(chǎn)生的推力;c.尾軸軸頸的光潔度。
主機(jī)起動(dòng)工況時(shí),米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是()。a.P與R大小相等、方向相反;b.P與R不在一條直線上形成力偶;c.P與R在一條直線上形成力偶;d.壓力中心與支點(diǎn)中心不重合;e.壓力中心與支點(diǎn)中心重合。
油盤(pán)式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是()。a.隨動(dòng)性好;b.依靠止動(dòng)塊對(duì)油盤(pán)在徑向止動(dòng)和軸向定位;c.有上、下瓦,油膜連續(xù),抗沖擊、抗振動(dòng)性能好;d.只有下瓦,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,并能滿(mǎn)足抗振動(dòng)性能。
鐵梨木尾軸承,設(shè)置溝槽的目的是()。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下,航速降低時(shí)軸系所承受推力()。
螺旋槳吸收功率不變時(shí),則螺旋槳推力與()成反比,與()成正比。
螺旋槳槳葉的()部位產(chǎn)生的彎矩最大。
對(duì)軸系的管理要注意()。a.白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏;b.軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán);c.軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。
在推力軸承中力的傳遞順序是()。