船舶推進(jìn)裝置傳動(dòng)方式有多種，傳動(dòng)方式的選擇應(yīng)考慮下列（）因素。
a．船舶大小、用途和航區(qū)；
b．發(fā)動(dòng)機(jī)的形式；
c．傳動(dòng)設(shè)備的形式；
d．經(jīng)濟(jì)性能和安全可靠性；
e．運(yùn)轉(zhuǎn)性能。
A.a+b+d
B.a～e
C.a～d
D.a+d
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按傳遞功率的方式不同，船舶推進(jìn)裝置形式可分為（）。
a．直接傳動(dòng)與間接傳動(dòng)；
b．電力傳動(dòng)；
c．調(diào)距槳傳動(dòng)；
d．Z型傳動(dòng)；
e．噴水推進(jìn)器傳動(dòng)。
A.a～e
B.a+c
C.a+b+c
D.a+c+d
A.主機(jī)最低轉(zhuǎn)速
B.主機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
C.船舶用電
D.動(dòng)力裝置燃燒性能
由于大功率電力變頻技術(shù)、微機(jī)控制和通信技術(shù)、交流調(diào)速技術(shù)、電力電子器件的發(fā)展，電力推進(jìn)應(yīng)用于各種船舶，其主要特點(diǎn)是（）。
a．高效率、高可靠性；
b．自動(dòng)化程度高；
c．維護(hù)工作量低；
d．符合環(huán)保要求；
e．占據(jù)空間比較大。
A.a+b+d
B.a～e
C.a～d
D.b～e
A.長(zhǎng)軸系只測(cè)量?jī)啥溯S的偏差即可
B.短軸系撓性小，對(duì)偏差不敏感，中間有誤差可不調(diào)整
C.剛性軸校中質(zhì)量取決于兩端軸同軸度大小
D.有中間軸的軸系稱長(zhǎng)軸系
A.交-直-交變頻器
B.脈寬調(diào)制變頻器
C.交-直變頻器
D.交-交變頻器
最新試題
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機(jī)械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個(gè)油斑點(diǎn)。
對(duì)鐵梨木尾軸承來(lái)說(shuō)應(yīng)設(shè)置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。
主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min，當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min，則相應(yīng)的功率約為（）。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時(shí)不用拆螺旋槳；c．防護(hù)環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞，最主要的受力部位是（）。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時(shí)軸系所承受推力（）。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護(hù)環(huán)；b．防護(hù)環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護(hù)彈簧。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí)，它的先決條件是（）。