單項(xiàng)選擇題電力推進(jìn)船舶的推進(jìn)操縱單元不具備()功能。

A.起動(dòng)、停止推進(jìn)裝置
B.控制推進(jìn)裝置的轉(zhuǎn)速大小
C.控制舵角的大小
D.控制變頻器輸出的電源頻率


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1.單項(xiàng)選擇題Z型傳動(dòng)的推進(jìn)裝置是垂直懸掛在船尾的,最突出特點(diǎn)是()。

A.傳動(dòng)效率高
B.操縱性能好
C.初投資低
D.安全可靠

2.單項(xiàng)選擇題電力推進(jìn)船舶的電力系統(tǒng)用于推進(jìn)的電壓通常采用(),一般動(dòng)力設(shè)備電壓采用()。

A.660V低壓系統(tǒng)/380V輔助低壓系統(tǒng)
B.440V低壓系統(tǒng)/380V輔助低壓系統(tǒng)
C.6.6kV中壓主系統(tǒng)/440V(或380V)輔助低壓系統(tǒng)
D.6.6kV中壓主系統(tǒng)/2.3kV輔助中壓系統(tǒng)

3.單項(xiàng)選擇題在SSP吊艙式推進(jìn)器中,導(dǎo)流鰭除了用來提高推進(jìn)效率外,還能()。

A.將吊艙內(nèi)的電纜與機(jī)艙內(nèi)的電纜予以連接
B.作為推進(jìn)電機(jī)的散熱片
C.進(jìn)行艙室排風(fēng)
D.減少變頻器輸出電壓中的諧波成分

4.單項(xiàng)選擇題在船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)中,按供電關(guān)系的設(shè)備排列順序是()。

A.發(fā)電機(jī)→配電板→變壓器→變頻器→吊艙式推進(jìn)器
B.柴油機(jī)→發(fā)電機(jī)→配電板→變壓器→變頻器→推進(jìn)電動(dòng)機(jī)→螺旋槳
C.柴油機(jī)→發(fā)電機(jī)→配電板→變頻器→變壓器→推進(jìn)電動(dòng)機(jī)→螺旋槳
D.柴油機(jī)→發(fā)電機(jī)→配電板→變頻器→變壓器→推進(jìn)電動(dòng)機(jī)→舵

5.單項(xiàng)選擇題作為發(fā)展方向,船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)中的推進(jìn)電動(dòng)機(jī)采用()。

A.直流電動(dòng)機(jī)
B.交流異步電動(dòng)機(jī)
C.感應(yīng)式交流同步電動(dòng)機(jī)
D.永磁同步電動(dòng)機(jī)或超導(dǎo)電動(dòng)機(jī)

最新試題

主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力,標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min,當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min,則相應(yīng)的功率約為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因()。

題型:單項(xiàng)選擇題

水潤滑尾軸承在工作時(shí)處于()狀態(tài),油潤滑尾軸承在工作時(shí)處于()狀態(tài)。

題型:單項(xiàng)選擇題

用鐵梨木作尾軸承材料,尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng),Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”,其主要結(jié)構(gòu)是由()組成。a.防護(hù)環(huán);b.防護(hù)環(huán)罩蓋;c.防磨襯套;d.防護(hù)彈簧。

題型:單項(xiàng)選擇題

某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置,其唇口翻邊的方向應(yīng)是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是()。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;b.螺旋槳產(chǎn)生的推力;c.尾軸軸頸的光潔度。

題型:單項(xiàng)選擇題

()尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴,但結(jié)構(gòu)簡單,具有抗腐蝕性,在水中的潤滑性能好。

題型:單項(xiàng)選擇題

螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞,最主要的受力部位是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

對(duì)鐵梨木尾軸承來說應(yīng)設(shè)置()填料函型密封裝置,其中配水環(huán)的作用是()。

題型:單項(xiàng)選擇題