HXD3電力機車采用分布式微機控制系統(tǒng)。

CCBⅡ制動機，補機狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機車緩解，但是補機制動缸仍有壓力，應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。

CCBⅡ制動機，緊急制動后，自閥手把需在緊急位停留60秒才能緩解，否則自閥手柄移回運轉(zhuǎn)位列車管不能充風(fēng)。監(jiān)控裝置常用動作后，除進行監(jiān)控解鎖外，還需將自閥手把放置抑制位2秒，才能緩解。

制動波是由后向前逐次傳播的。

DK-1型電空制動機109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。

HXD3電力機車電器動作試驗前，應(yīng)確認(rèn)總風(fēng)缸壓力在200kPa以上。

當(dāng)平調(diào)信號為十車、五車、三車時，運行速度低于限速1km/h報警。

總風(fēng)缸是車輛貯存壓縮空氣的地方，制動是利用三通閥的作用將壓縮空氣送入制動缸起制動作用。

LKJ2000型監(jiān)控裝置，錯誤輸入客貨種類，會導(dǎo)致限速值不正確。

制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。