A、1PXK“運(yùn)位”接點不良
B、1GJZ不良
C、QRC常開聯(lián)鎖不良
D、IPXC線圈開路
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A、最大值
B、最小值
C、正值
D、負(fù)值
A、LCZJ常閉
B、WHZJ常開
C、LWSJ常開
D、FSJ常閉
A、1～3mm
B、2～4mm
C、3～5mm
D、4～6mm
A、1000mm
B、1200mm
C、1400mm
D、1500mm
A、柵片滅弧
B、空氣滅弧
C、縱縫滅弧
D、磁吹滅弧
最新試題
HXD3電力機(jī)車微機(jī)顯示模式可以分為運(yùn)用模式和整備模式兩大類。
凡JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置運(yùn)行中發(fā)生Ⅱ級報警、溫升報警、超溫報警，機(jī)車回段后，乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定提票。
列車在6‰坡道上上坡道運(yùn)行時，則列車的單位附加阻力為6N/KN。
當(dāng)平調(diào)信號為十車、五車、三車時，運(yùn)行速度低于限速1km/h報警。
制動波是由后向前逐次傳播的。
CCBⅡ制動機(jī)附掛運(yùn)行時，不需將大閘放置重聯(lián)位。
制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。
DK-1型電空制動機(jī)109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。
HXD3電力機(jī)車電器動作試驗前，應(yīng)確認(rèn)總風(fēng)缸壓力在200kPa以上。
監(jiān)控裝置途中關(guān)機(jī)后再開機(jī)的操作規(guī)定中，列車運(yùn)行在區(qū)間（進(jìn)站分區(qū)除外）：開機(jī)后監(jiān)控進(jìn)入降級狀態(tài)時，將監(jiān)控裝置車站代號設(shè)定為下一車站，有速度時按壓【開車】鍵。