A、1YSJ常開觸指上
B、2YSJ常開觸指上
C、壓力繼電器雙斷點(diǎn)常開觸指上
D、1YSJ常開與2YSJ常開串聯(lián)回路上
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A、脈沖形成插件
B、轉(zhuǎn)向架控制插件
C、轉(zhuǎn)換控制插件
D、電壓給定插件
A、10個
B、12個
C、15個
D、18個
A、257制動
B、254排風(fēng)1
C、258緩解
D、392緊急
A、188m/s
B、172.5m/s
C、168m/s
D、192m/s
A、放炮
B、電弧
C、過熱燒損
D、焊接
最新試題
制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。
CCBⅡ制動機(jī),緊急制動后,自閥手把需在緊急位停留60秒才能緩解,否則自閥手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位列車管不能充風(fēng)。監(jiān)控裝置常用動作后,除進(jìn)行監(jiān)控解鎖外,還需將自閥手把放置抑制位2秒,才能緩解。
DK-1型電空制動機(jī)空氣位操縱時,由于大閘已經(jīng)失去控制作用,因此它的手柄可以放在任何位置。
司機(jī)可以根據(jù)自己的喜好選擇在空氣位還是電空位使用DK-1型制動機(jī)。
制動波是由后向前逐次傳播的。
站內(nèi)或區(qū)間平原地區(qū)近距離呼叫車站按機(jī)車電臺話盒(或控制盒)“平原車站”鍵。
HXD3電力機(jī)車采用分布式微機(jī)控制系統(tǒng)。
列車運(yùn)行中遇監(jiān)控裝置無故排風(fēng)或卸載一次及以上時,即可判定為列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置故障,關(guān)機(jī)并以不超過20km/h的速度,維持運(yùn)行至前方車站。
HXD3電力機(jī)車,交班應(yīng)關(guān)斷控制柜面板上的控制電源輸出QA61自動開關(guān)。
當(dāng)機(jī)車發(fā)生原邊過流到達(dá)450A時,主斷路器動作。